中交第四航务工程勘察设计院有限公司 510230
摘要：供电系统是机场建设工程的重要组成部分。本文较详细地介绍了国外某机场供电系统的优选设计方案。
关键词：机场、供电系统、设计规划
前言：
在各大机场中，供电系统是各类设备、系统运行的保障，不管是通讯导航、日常照明还是其他设备运行都必须以电力供应为基础。因此机场供电系统的工作状况和可靠性影响了机场的运行状态，直接影响到了机场的运行安全。考虑到供电系统对机场运行状态的重要性，笔者考量了国内外众多机场供电系统的运行状况，并考虑了国外某机场的规模、预计吞吐量、当地的气候等众多因素，对该机场的供电系统作出规划。
1、机场一期供电规划（目标年2019年）
a.一期工程建设内容
本工程一期在航站区主要建设旅客航站楼、总统航站楼、货运站、空管中心等相关建筑设施；在飞行区建设跑道长度4000米，道面宽60米，两侧道肩各宽7.5米，跑道等级为4F。在跑道东侧建设一条与跑道等长的平行滑行道，跑道与平行滑行道之间建设3条快速出口滑行道，同时建设若干垂直联络道及机坪。
b．机场一期工程用电等级及相关负荷计算
机场的用电负荷种类较多，包括有航空管制、导航、通信、气象、助航灯光系统、台站设备以及安全检查等设备。为飞行及旅客服务的办公用房及旅客活动场所的应急照明、助航灯光设备、空管设备等负荷为一级负荷中特别重要的负荷；航站楼、站坪照明等负荷为一级负荷；其它负荷为二级负荷。整个机场负荷按照一级负荷进行设置。根据机场供电可靠性要求，一级负荷需要保证双回路独立供电电源。
根据总图及建筑等专业提供的建设规模，对整个机场一期工程负荷计算如下表所示：
由表可得机场总设备负荷Pn=10124kW,同时系数K=0.4，计算负荷Pe=4050kW。取功率因数Cosφ=0.9，总视在功率为S=4500kVA。
c．机场一期供电方案
本期机场拟在航站区建设1座11kV中心变电站，11kV中心变电站中压电源由喀土穆当地的NEC公司负责，一路中压考虑引自新南乌姆杜尔曼变电所，另一路考虑引自新杰贝尔-奥利亚变电所。
变电所11kV侧采用单母线分段的运行方式，所内设置2台1250kVA变压器。2台变压器低压测采用单母线分段的运行方式，正常运行时2台变压器各带部分负荷运行，当其中一台变压器故障或者检修时，另外一台变压器可带起全部负荷运行。
为保障供电的可靠性，在中心变电站外单独建设一个柴油发电机房，柴油发电机房内配置一台480kVA的柴油发电机。当市电均停时，柴油发电机在15秒内自启动并带全部一级负荷运行。
根据总平面的布置，一期工程拟分别在航站楼、航空加油站、航空公司机库、综合服务大楼、供水站、跑道两端各建设一座11/0.4kV变电所，共计7座11/0.415kV子变电所。
各变电所均提供低压电源对附近的设施进行供电。
2、机场二期供电规划（目标年2029年）
a.二期工程建设内容
机场二期工程对航站区的建筑进行了一定规模的扩建，并在飞行区新建了东跑道、相关滑行道及站坪。
b．机场二期工程用电等级及相关负荷计算
机场负荷分类及分级原则均和一期工程相同，整个机场负荷按照一级负荷进行设置。根据机场供电可靠性要求，一级负荷需要保证双回路独立供电电源。
根据总图及建筑等专业提供的建设规模，对整个机场二期工程负荷计算如下表所示：
c．机场二期供电方案
根据机场的用电负荷及扩建情况，本期机场拟在航站区新建1座11kV变电站，变电站由机场协调当地供电部门以取得两路独立11kV进线电源。11kV变电站建成后，将和原中心变电所一起作为机场的中心变电所。
原一期工程中的中心变电所将进行必要的改造，主供西侧航站区及西侧飞行区，一期工程中规划的7个子变电所的功能及供电范围保持不变，适当增加部分区域扩建后的变压器容量并更新相应的11kV中压供电电缆。
拟在二期建设的航站楼二期工程、东跑道消防救援站、东跑道两端各设置一座11/0.4kV变电所，共计4座11/0.415kV子变电所。各变电所均提供低压电源对附近的设施进行供电。
各变电所容量及配置情况如下表：
3、机场远期供电规划（目标年2049年）
a.远期工程建设内容
机场远期工程对航站区的部分建筑进行一定规模的扩建，并在飞行区增加滑行道及站坪。
b．机场二期工程用电等级及相关负荷计算
整个机场负荷按照一级负荷进行设置。根据机场供电可靠性要求，一级负荷需要保证双回路独立供电电源。
根据总图及建筑等专业提供的建设规模，对整个机场二期工程负荷计算如下表所示：
由表可得远期工程机场总设备负荷Pn=23578kW,同时系数K=0.4，计算负荷Pe=9431kW。取功率因数Cosφ=0.9，总视在功率为S=10478kVA。
c．机场远期供电方案
根据机场的用电负荷及扩建情况，本期需新建机场33kV变电站为整个机场进行供电，由业主协调当地供电部门对33kV的外电进线方案。
拟在远期建设的航站楼三期、新建货运站、商业区域、生活服务区等大规模扩建的区域适当设置11/0.415kV子变电所，原有变电所需根据负荷增加的情况适当扩容并更新11KV进线电缆。各变电所均提供低压电源对附近的设施进行供电。
4、小结：
笔者在设计的过程中考虑了预算、旅客吞吐量、当地的气候等一系列因素，针对该国家机场作出了以上的规划，在设计的过程中定有疏忽的地方，请有关专家批评指正。
参考文献：
[1] 陈国强;黄花机场供电自动化系统的设计与实现[D];湖南大学;2007年
[2] 张世达. 配电网线损计算新方案[J].电工技术, 2003, (07)
论文作者:张皓驰
论文发表刊物:《基层建设》2015年19期
论文发表时间:2015/10/12
标签：机场论文; 负荷论文; 变电所论文; 供电系统论文; 二期论文; 工程论文; 跑道论文; 《基层建设》2015年19期论文;