摘要：本文主要对水利防汛车辆的使用情况进行着重分析。研究水利防汛车辆的使用次数，具体用途，工作环境，车辆使用时的磨损情况等。在具体管理中要根据车辆的使用特征来进行分析，除此之外，还要从业人员的自身素质，科学的管理手段，来提高车辆保护能力，强化执行情况，提高该车辆的管理能力和运行稳定性，延长车辆的使用时间，减少不必要的经济损失。
关键词：水利防汛；应急车辆；安全管理
Absrtact：This paper analyses the use characteristics and Management Countermeasures of water resources flood control vehicles. The results show that water resources flood control vehicles have the characteristics of frequent use，extensive use，complex environment，serious wear and tear，and decentralized application. Therefore，according to the specific use characteristics，in specific management，it is necessary to improve the professional quality of personnel and adopt science. Only by means of improving the vehicle management level，perfecting the management system and strengthening the implementation，can we improve the management level of flood control vehicles，improve the stability of vehicle operation and prolong the service life of vehicles.
Key words：flood control；emergency vehicles；safety management
1.前言
对于水利防汛车辆的管理，是应急部门提供工作服务的核心内容，对城市水利防汛发挥直接的管理作用。从水利行业进行系统分析，车辆使用具有较强的特殊性，需要加强平时管理，发现问题及时估计，确保使用过程的安全性，可靠性。该车辆在管理过程中的好坏，直接影响后续使用质量，对雨季来临时进行防洪抗灾具有重要意义。防汛车辆在具体使用中，次数较为频繁，种类多样，使用环节和一般车辆不同，操作环节复杂，易损度较高。管理过程中需要投入大量人力物力，管理成本高，难度大，需要采用先进的管理技术和管理对策，只有做好这两点才能满足，先进的使用要求。
本文在研究中，主要从国内水利防汛应急车辆当前使用状况和管理状况进行着手研究。分析当前水利防汛应急车辆在使用过程中存在的细小问题，及时进行查处，寻找科学的解决依据，研究目的在于降低管理费用，提高使用效率，为整个社会带来较高的现实意义和经济价值。
2.水利防汛车辆的种类
2.1大流量排水车（3000/1500 排量）
对大流量的排水车，适用范围较为固定。大多使用于无固定泵站及无电源地区排水；城市公路，公路沿岸的隧道排水，洪水来临时期的淹没地区排水；湖泊岸流的开闸放水地区。除此之外，还可以进行紧急抽水作业。夏季来临时期，暴雨较大城市水面排水不畅，尤其适用城市内涝排水作业。科学的护理工作，有利于保持车辆的正常行驶，一旦发生紧急情况，可以随时运行，提高泵的使用寿命，防止事故发生，对于稳定社会持续有些较为明显的作用。国家有关部门，要随时进行维修检查工作的推进，防止因为使用过度，造成机械受损，影响科学运作。大流量排水抢险车可以称为应急设备，自身在排水过程中，较多的处理紧急问题，所以，在日常生活中要定期进行检查维护工作，保证车辆的正常使用。
2.2移动便携式排水抢险车
移动便携式排水抢险车，内部基本配件为：携带式水泵一台，流量较大，超出一般形式的水泵。水泵控制系统一套，除此之外还附带排水附件，基础单元分为多种类型，主要有大中小三种类型。装备有80KW至200kW、额定电压为400V的工频三相交流柴油发电机组，主要为便携式水泵提供动力。这种类型的排水抢险车主要适用于城市内涝区，不利于其他形式的排水工作。
2.3自卸式汽车
在水利抢险过程中，一般使用地点多以非公路运输为主，大多是自卸式汽车。根据每部车辆的特点，可以分为以下几种。从重量上进行划分，可分为轻便型，重量在十吨以下，较重型，重量在20吨左右，特种型重量在30吨以上。从实际用途进行划分，主要分为通用自卸汽车、矿用自卸汽车以及特种自卸汽车三大类。根据汽车所使动力不同，主要可以分为汽油自卸汽车和柴油自卸汽车两大类。除此之外，还有以其他形式的车辆类型划分。一般情况下，自卸式汽车如果在载重重量上小于30吨，大多使用机械传动。机械传动在传动过程中效率较高，但是需要频繁更换档位。在挡位更换时，如果操作不当，容易造成熄火，这种使用情况，对路面要求较高，一般选择在路面较平且宽敞的地带。该类型运行结构简单，操作安全性较高。载重数量大于30吨而小于90吨时，自卸汽车多采用液压传动，这种传动方式不需要手动换挡，可以进行自动车速调节，操作便捷，投入人力较少，对道路要求较为宽松，可以不需要在完全平整的马路上进行行驶。但是这种类型的车辆修缮难度高，投入成本大。
除此之外，在水利防汛应急车辆的使用时，应该配备其他辅助工程车辆。一旦水利防汛应急车辆出现故障，可以及时进行拖车运输。对于这种拖车的要求要满足体积大，承受重量多的拖拉机。拖拉机属于较为完备的自行式动力牵引机械，在水利防汛过程中用于材料运输。从具体案例可以看出，路面交通条件较差，一般车辆难以通过，拖拉机在这时就具有明显的优越性。在很多防汛抢险的应用中，这种车辆碾压其他辅助工程车辆。翻斗车在水利工程抢险应用中使用数量较少。由于翻斗车自身体积小，速度慢，运行效率低，一般不允许采用。但是如果水利防汛抢险现场条件较为恶劣，大型机械难以进入时，翻斗车可以在短时间内进入抢险地点，进行工程材料运输。
3水利防汛车辆使用特点
3.1车辆使用频繁，用途广泛
水利防汛车辆在使用需求上较为多样，用途形式较广，常常进行多种运输作业，在使用用途上不仅要满足基本的民众需求，国家办公用车，还要满足水利建设用车。与此同时，在雨季来临时期，还要担任防汛工作，抢险救灾的重任。所以水利防汛车辆在用途范围上较广，使用次数较多。
3.2使用环境复杂，磨损严重
水利防汛车辆在具体的应用中除了在正常道路上行驶以外，还还要在道路崎岖，水利建设工地等长途运输中进行使用。一般防汛救灾地区，土地路面不平，道路泥泞，多以山村为主，有时环境较为恶劣，甚至无法正常进入。除此之外，还有可能遭遇暴雨，雷电等极端恶劣天气，这时道路不平，沿路环境较差，容易对车辆造成磨损。所以水利防汛车辆在使用过程中，环境复杂，机械容易老旧生锈，发生故障的可能性较高，在使用工程的安全性尚无法进行保障。
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3.3车辆分散使用，管理难度大
水利车辆在使用上，使用次数多，需要跨地区，还要经过河流湖泊，条件恶劣，有些甚至达上千公里，车辆大编队、集中使用的情况不多，分布区域较广，无法进行统一管理，统一使用，在车辆使用过程中一旦出现故障，不能及时纠正，对车辆运输和需求情况不能及时进行分析，为统一调度和统一使用带来较大难度。
3.4进口车辆多，维修经费高
车辆在使用环境上并不单一，而是复杂多变。地形，道路及天气情况不同，对车辆质量的要求也不同，当环境所处地形崎岖，道路不平，天气恶劣时，要求车辆质量要达到标准要求，所以水利行业在设施配备上要配备多种型号的进口车辆。这些车辆在进行水利建设和抢险救灾工作时发挥了重要作用。但是这种车辆出警次数较多，容易发生损坏，需要定期进行保护。但这种车辆自身价值较高，零部件维护费用较高，使水利行业在进行车辆维护上需要投入大量资金，导致经费严重超出预算。
4.做好水利防汛车辆使用管理的重要性
笔者所在市区属亚热带海洋性季风气候，降水时空分布不均，全年70％以上的降水集中在汛期（6～9月）。汛期局部暴雨频繁且强度大、历时短、汇流快，易产生地面径流，短时间内形成较大洪量，极易造成河水暴涨和大面积的洪涝灾害。从该区域水利行业的角度来看，规范防汛应急车辆使用可以产生两个方面的积极作用。
其一，可以有效的降低车辆使用成本，节约能源消耗，提高资源利用率。当前，水利防汛车辆在管理上任务较重，以往的管理思想已经无法适应当前阶段的水利防汛车辆的使用情况。遵循以往的管理形式，会存在较多漏洞，随着水利防汛车辆在类型上的变化，使用次数上的增加，需要寻找科学的维护管理办法，实现车辆的良好使用，在解决用车紧张的基本问题上，要响应节能减排的积极作用。为该行业单位节约资金支出。
其二，水利行业的基本运作，是车辆的合理调度。想要提高水利行业的发展运行，对车辆进行后勤保障工作，提高车辆管理质量必不可少，通过这种形式，有利于提高水利单位的形象基础。车辆使用者在进行车辆使用时，不仅要具备车辆的使用原则，还要提高自身素质，树立良好的水利行业形象。
5.水利防汛车辆管理优化及改进策略
5.1做好驾驶员培训工作
当前阶段，我国水利防汛车辆驾驶人员在综合能力上，只能满足基本的驾驶技能，实际突发情况的解决能力还较为有限，与实际需求存在脱节现象。所以想要提高水利行业，运作能力，要从人员驾驶技能及业务综合素质方面进行着重培养，不断提高工作能力，对于基本驾驶技能上要培养他们会操作多种类型的防汛车辆。在车辆使用过程中一旦发生突发问题，要及时寻找科学的依据进行解决，减少车辆事故。与此同时，要培养驾驶人员对车辆保护能力的知识讲解，提高车辆的维护水平，有利于延长车辆使用时间，定期进行驾驶人员学习交流，传播交通规则，保障车辆运行安全，减少违章行为。
5.2 加强车辆信息化管理
当前，随着经济水平的不断提高，科学技术在各行各业的使用程度不断刷新，为车辆管理提供了现代化运行机制。有关人员要充分利用科学技术，吸收先进的管理理念，把更多车辆管理手段运用到实际的工作中，提高车辆管理能力，延长车辆使用时间。想要把科学的管理方式运用到具体实行过程中，要加强科学技术投入，提供技术上的支持。水利防汛车辆在使用过程中较为分散，不利于统一管理，想要提高这种分散式的管理形式，可以采用可视化技术进行跟踪定位。在每一辆车上装上GPS位置导航，严格掌握车辆的使用情况和地理位置，对车辆进行动态监控，一旦车辆发现问题及时进行辅助车辆投入，加强现场指挥能力。只有这样才能使水利防汛车辆在管理上，得到提高和完善。
与此同时，水利部门要吸收借鉴车辆管理经验，提高车辆管理能力。通过科学的技术作为支撑，利用现代化GPS导航或车载信息系统等进行车辆的实施监控管理，掌握车辆运行状况，对反馈的信息进行及时分析，提高车辆使用寿命。
5.3完善安全管理制度
想要做好水利防汛车辆的管理及调度，需要提高车辆的安全使用，加强安全管理，保证车辆的正常运行。所以，需要对车辆管理负责人进行安全意识培训，从思想上入手，提高水利防汛车辆的使用安全。与此同时，需要对安全管理制度进行进一步完善，制定具体可行的安全管理措施，为该行业的顺利开展，提供措施上的保证。
5.4创新管理机制
为了提高水利行业在车辆管理上的科学运作，需要加强车辆管理制度构建，在这基础上，对管理机制进行定期创新。首先，要建立车辆遣派制度，充分加强车辆管理运作，把分较为分散的车辆进行集中化统一管理，可以有效解决车辆使用频率较高的问题现状。除此之外，还要建立完善的养护机制，对出勤较高存在破损的车辆及时进行维护，延长使用寿命，落实养护准则。从车辆使用的具体情况制定具体维护措施，减少车辆安全隐患。
5.5健全车辆使用管理制度
想要对车辆进行科学管理，需要建立完善的制度措施。一要从车辆遣派入手，建立车辆遣派制度。水利防汛车辆在使用过程中较为频繁，使用数量多，运输重量大，且环境上较为复杂。通过建立健全车辆派遣制度，提高驾驶人员的驾驶技能，规划行程安排，提高审批人素质；二是建立保养制度。车辆使用中，由于环境多变，很容易造成破损，降低车辆使用时间，想要延长车辆使用寿命，要加强车辆养护工作。养护工作建立的初期是建立初始保养、提高日常保养；三是建立健全奖惩制度。水利防汛车辆的操作离不开人为因素，想要提高操作人员的工作积极性，可以建立惩罚奖励制度，对工作过程中存在消极懈怠态度的工作人员进行处罚，及时纠正问题，降低失误，从制度上保证人员工作的积极性；
6.结论
水利防汛车辆管理工作由国家相关部门进行参与，具体管理的完善程度和国家部门之间存在直接关系，会对后期车辆管理效果产生一定的影响，科学完善的车辆管理制度，有利于提高水利行业的运行制度。从以上几点情况可以看出，不断加强水利防汛车辆的管理制度，可以为水利行业提供科学用车，保证车辆的及时供应。所以本文研究观点认为，车辆管理应该把安全作为管理的第一要义，提高管理能力，促进车辆的安全使用。除此之外，还要对车辆使用的安全意识进行强化，定期对操作人员的安全意识进行培训，严格进行车辆使用的管理，从细节方面入手，提高车辆使用秩序。
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论文作者:毕思鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/30
标签：车辆论文; 水利论文; 过程中论文; 较高论文; 行业论文; 工作论文; 车辆管理论文; 《基层建设》2019年第14期论文;