摘要：随着我国国民经济的快速发展，广大人民群众的物质生活水平得到了较大程度的提高，相互之间的联系和交往也变得日益频繁，最为主要的体现就是公路建设得到了较快的发展，我国公路里程数目前已经仅次于美国，位居全球第二，但是令人遗憾的是，由于种种因素限制，我国公路的平均使用寿命不长，安全事故时有发生，造成了严重的经济损失和恶劣的社会影响。由此可见，加强公路路面养护工作，结合预防性养护技术来采取行之有效的公路路面养护措施就显得尤为重要。
关键词：公路路面；养护工程；预防性；养护技术
1 预防性养护概述
预防性养护是指在公路还完好状态时投入部分资金及时检修，操作时短但需要工程较为频繁。在以往的公路养护理念中，政府为了将资金以及人力的投入降到最低，通常会选择“坏了才修”的管理模式。公路路面的修复施工给居民生活造成困扰的同时，还浪费了大量的财力物力。所以，加强对公路的预防性养护，不但能够减轻路面损坏程度，还能延长其使用年限，同时也能最大程度上减少给居民生活造成的不便。
2 公路使用现状及预防性养护的重要性
现如今我国各个地区为了改善现存的经济状况，拉动自身的经济发展，大力发展交通事业。因而我国的公路建设事业不仅路程延长，而且对承重能力与使用寿命也提出了较高的要求，同时由于我国特殊的国情，不同地区的公路路段受气候，地势等影响较大。然而如今高速度的生活节奏容不得交通上有任何的大动干戈的停运或重建，因而如何让公路更好地高效服务成为一项重要的研究课题，因而，公路路面的防护性养护概念与技术应运而生。预防性养护与修补性养护是公路路面养护技术的两种基本方式，前者重在公路还完好状态时投入部分资金及时检修，操作时短但需要工程较为频繁。而后者则是重在公路出现了大面积的损坏或者病害时投入大量资金进行修补或重建，操作时长，但频率少。在过去的传统理念中，更多遵循的是不坏不修，因而多使用修补性养护。政府基本是为了减少资金的投入如人力物力的耗费，因而选择了后者。但是长期的现实实践经验积累与研究表明，修补性养护虽然频率较为少，但其所耗费的人力物力财力是修补性养护的几倍之多，除此之外，在进行修补的同时，还给居民生活带来极大的不便。一条公路的养护就如同养护一辆车一般，注重平时的积极的预防养护往往能防止最终大规模的损坏甚至报废，进而有效延长公路的使用寿命，同时一定程度上防止了不必要的民众纠纷。因而，我们应该改变传统的不坏不修的公路养护理念，抛弃被动性的公路修补政策，而采用主动性的公路预防性养护政策。
3 公路路面养护工程中的预防性养护技术的应用
3.1裂缝处理技术
裂缝是目前大部分公路路面最容易出现的病害，在沥青路面使用时间较长后这种情况会随着时间的推移变得更加严重。在面对这样的情况时，相关的技术人员应采取科学有效的措施对出现裂缝的地方进行及时的处理。比如，可以使用无缝层处理技术对沥青路面出现的龟裂现象和细骨料出现损害的现象进行处理，这样在一定程度上可以有效的防止坑槽和裂缝等现象进一步发展，同时还可以提升路面的抗水渗透力；如果路面出现的裂缝较多，则可以使用灌缝处理技术，将密封材料直接灌入到裂缝的深处，这项处理技术可以有效的延长公路路面的使用年限并可以更好的提升驾驶员的驾驶舒适度保持行驶更安全。
3.2微表处技术
微表处技术在乳化沥青稀浆罩面技术的基础上进行了更好的提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆微表处技术所使用的聚合物改性乳化沥青在防水、填充、抗滑、耐磨等方面有着很大的优势，可以提升公路路面的使用性能并有效的延长了路面的使用时间。微表处技术有效的防止公路表面发生的病害，例如，水分的下沉、路面的老化、路面的抗滑能力下降等，还可能有效的控制网裂、车碾病害、麻面、松散等相关的问题。同时，微表面技术所使用的材料强度更好、更具弹性、抗磨性和稳定性能较好。但是，在使用这项技术时应对技术人员进行相关技术的培训工作，提升技术人员的业务素质，技术人员在使用微表处技术时还应根据不同的季节选择适合的技术并进行相关的处理，才可以进行实际的施工。
3.3稀浆封层技术
稀浆封层技术对于公路表面出现的病害有预防和维护的作用，可以提升公路表面的养护水平如高温季节的稳定性、低温季节的抗裂性和对路面的抗氧化性等。稀浆封层中主要将填料、添加剂、乳化沥青、水等相关配料按照一定比例进行搅拌，这样就形成了稀浆混合料并将其均匀的摊铺在公路表面；这层稀浆会在一定的时间内蒸发并固化，可以与原有的路面实现紧密的结合，可以保证路面的使用寿命并且使路面更加紧实、防滑、耐磨、防水效果也更好。稀浆封层技术最大的优势主要表现在：首先，稀浆封层技术不需要进行碾压，更不用进行加热或是冷却；其次，施工过程简单方便，提升施工速度；最后，稀浆封层技术可以在常温中进行，非常适合在急需完成的使用公路路段运用。同时，稀浆封层技术也存在一定的缺陷，其厚度较薄所以导致其承重能力较差，因此稀浆封层技术只可以作为公路的保护层和磨耗层来帮助公路提升使用寿命。在使用这项技术时应注意其对材料的要求是非常高的，在进行整体施工时，应保持其外观的颜色是一样的，并保证连接处的平整，在进行铺设工作时应匀速进行，保证路面的平整度和紧实度。
3.4预防性防护技术
1）风沙防护。我国一些地建设公路路基的过程中，会在填充物种掺入细沙，所以在风力较大的季节中，路基中掺杂的细沙会被风带走造成路面侵蚀。在这种情况下，相关人员应使用科学的方法来保护好风沙路基。现在我们常使用的沙质路基保护方法主要有：栽种固沙植物、建设土工网等。2）坡面防护。在对公路进行防护的过程中，坡面的防护工作是最重要的并且难度也相对较大，因此为了保证公路的安全性所以应运用科学的方式做好公路坡面的防护工作。在对公路坡面进行防护时应结合公路的实际情况用合理的技术进行维护。比如说，可以选择适合当地生长的绿色植物种植在坡面，我们在使用这种植物防护方式的过程中既可以美化我们生活的环境，又可以有效的防治风沙保护坡面。但是，有的公路路段不适合绿色植被的生长，我们在种植前可以铺设土工网，再进行绿植栽种工作。3）冲刷防护。如果所建设的公路处在河流等相对潮湿的地段，会在一定程度上给公路的路基造成一定的损伤，严重的时候还会带来安全事故，所以，对河流地段被水冲刷的公路路基的防护应引起相关部门的重视。在进行相关防护工作时，技术人员首先应对到底的冲刷情况进行详细的勘察，然后再结合实际的勘察结果制定合理的防护方案并选择好适合的防护措施，主要的防护措施有浆砌片护坡、挡水墙的搭建、干砌石护坡等。
结束语
总之，很多公路工程项目都由原来的建设期逐步转型为养护期，“防治结合”、“预防为主”的预防性养护技术就显得尤为重要，通过科学地预测、检测、评价、分析之后，能够较好地提高公路路面的使用寿命，加强公路路面养护工程的系统性、预见性和主动性，也可大幅度降低后续养护保养的费用支出，取得经济效益与社会效益的“双赢”。
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论文作者:孙爱成
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/22
标签：公路论文; 路面论文; 技术论文; 预防性论文; 防护论文; 路基论文; 裂缝论文; 《基层建设》2018年第6期论文;