摘要：近年来，随着国家对公共基础设施建设的重视，铁路运输也大规模建设，给人们的出行带来了极大的便利。但在实践中，由于日常管理和施工等因素，我国铁路隧道结构经历了快速老化，并伴随着相应的病害，给铁路运输带来了极大的麻烦。因此，铁路建设部门应重视这方面的工作，加大资源投入，根据实际情况制定有效的防治措施，确保铁路隧道的良好施工。
关键词：高速铁路隧道拱顶渗漏；改造措施
由于各种客观因素的影响，铁路隧道拱顶经常出现许多质量问题，给列车运行带来巨大的安全隐患，同时也对列车造成一定的损坏。因此，加强这方面的研究十分重要。隧道工程水文地质条件往往较为复杂，往往存在不同程度的渗漏或涌水，会填满巷道，淹没设备，危及隧道施工和后期运营的安全。因此，加强隧道突水灾害的预测与控制，对保证隧道工程质量具有重要意义。
一、高速铁路隧道拱顶漏水原因分析
1. 在隧道施工勘察中，正处于少雨少旱时期，使得隧道涌水预测不准确，普遍偏低；在隧道施工过程中，该地区降水较少，这也导致了围岩含水量或含水量较少，未引起施工方的重视。因此，在连续强降雨的影响下，大量地表水通过地下径流、集水坑等方式聚集在隧道周围，导致隧道涌水。铁路隧道拱顶空落块产生的原因是多方面的，其中之一就是经营者的责任意识问题。在实际生产建设中，许多生产厂家缺乏相应的责任感，没有认识到防治隧道拱顶病害的重要性，导致生产过程中生产行为不规范，严重影响了工程质量。与此同时，很多建设者没有集体利益的概念，认为只要自己的利益目前不受损害，未来工程竣工后出现的问题就与自己无关。从而使工程质量管理规范化。铁路隧道拱顶病害的另一个原因，除了工人的责任感问题外，就是现场施工管理不到位。在实际生产建设过程中，现场施工管理不到位的具体表现在现场施工设备管理中，很多施工人员没有及时对设备进行维护，导致了隧道拱顶施工中设备的质量问题。施工人员如不能及时维护气动双液注浆泵，将导致物料混合不均匀现象，导致隧道拱顶出现空洞现象。工程物资管理方面，很多施工人员在物资管理领域，没有把它放在指定的位置，造成物资性质的变化，影响工程质量。
2.隧道拱顶纵向裂缝产生的原因。工程地质条件也会对地铁隧道的质量产生相应的影响，这可能会导致拱顶出现坠块现象。在地质环境调查中，如果隧道周围存在由不良地质界面和自由面共同作用而形成的不稳定滑坡。此时，如果存在相应的外力，则会导致相应的地质界面错位，导致穹窿断块现象，甚至严重时，还会导致连锁塌陷现象。因此，工程地质对隧道顶部质量影响很大，有关部门应予以重视。拱顶纵向裂缝为结构裂缝。二次衬砌结构为清水混凝土，无配筋设计。在衬砌施工中由于厚度控制不当导致拱顶厚度较薄的情况下，拱顶及腰部位置的抗裂安全系数不满足规范要求的最小安全系数。拱顶及腰部部位抗裂性能差，安全储备不足。在平面方向上，隧道左右两侧存在不均匀收敛和纵向不均匀拱顶变形。衬砌后围岩孔隙水压力增大，主要是由于地表水渗流对隧道入口强风化板岩的影响。
二、整治措施
1.隧道拱顶注浆用。衬砌小车的拱顶设置注浆孔、排气孔和观察孔；衬砌小车上安装注浆管、排气管；灌浆管安装固定。洞口安装法兰，法国安装固定注浆管。衬砌混凝土浇筑时，注浆管的作用是观察各端口。当混凝土浆体从所有管道顶部流出时，表明混凝土已经安装固定。注满可以停止凝析油的浇注。模压注浆是衬砌混凝土浇筑完成后及时注浆。小车改造后，小车内预埋固定RPC管道，衬砌施工完成后，通过预埋注浆管道及时进行拱顶注浆。注浆采用注浆机+搅拌机进行，注浆材料为微膨胀水泥浆，具有微膨胀、高流动性、不出血等特点。它不仅可以填补空白，而且还可以弥补或修复内衬混合。凝析油缺陷的函数。安装RPC灌浆管，拧紧防水板。改革后的模板到位后根据衬里的几何要求，准备RPC灌浆管测量并绘制通过改革后的预留洞衬砌的厚度是否满足设计要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体标准是防水板长度由RPC注浆管+ 2cm支撑。精度。安装注浆管定位法兰，将密封圈置于固定法兰与定位法兰之间，拧紧，防止注浆泄漏。将RPC管道穿过顶密防水板。RPC管道铺设的材料长度为防水板的防水渗漏+2cm。从原理上讲，拱顶注浆是由下端注浆到上端注浆。衬砌混凝土灌浆完成后，应及时进行灌浆，且灌浆膨胀水泥浆，水灰比为6：10；注浆由注浆机+搅拌机操作。料浆需要连续搅拌，在搅拌过程中严格监控物料用量，确保料浆质量。灌浆结束时，密实浆体通过排气孔和端模板流出。当台车模板出口压力达到1.0MPa时，应更换注浆孔。停止灌浆，直到中间排气孔和端模排气孔流出浓浆3-5秒。及时用模具注浆，可避免传统衬砌注浆液与衬砌“两层”现象，提高衬砌结构的整体性；该工艺简便可靠，衬砌施工间隙灌浆不影响整体工期；通过提高灌浆压力，使衬砌孔充分压实，修补衬砌缺陷；通过高性能微膨胀填充砂浆的应用，修复了衬砌的各种施工缺陷。提高内衬整体力学性能；将传统的隧道衬砌空腔缺陷由后期修复改为早期预防，早期预防处理，及时纠正和改进，将隐蔽缺陷工程改为可见可靠工程；保证隧道衬砌质量，提高衬砌混凝土的整体性和力学性能，减少衬砌混凝土开裂。提高衬砌对地质风险的免疫力，降低隧道衬砌在运行中发生灾害的风险。
2.临时处理漏水。隧道突水事故发生后，由于对隧道运行安全的影响较大，采取了一些临时处理措施，对地表水进行拦截，并将第二隧道后的水排干。首先，继续对路基右侧进行拧坡沟施工，使洞顶排水沟与其连接，避免雨水冲刷到洞顶和渗透。对于渗漏严重的区域，应在电缆沟盖板上方处钻排水孔，并做好排水孔的排水工作。在隧道局部突水地段，拆除原二次浆砌石，保留暗渠排水，进一步修复反排水系统。重新布置二次衬砌，新旧二次衬砌之间设置两条带灌浆管的膨胀止水带。排水涵洞的宽度和深度，钻孔垂直进行，岩石面居中，与两侧岩石面成45度角进行钻孔。孔深和环形间距要求对隧道两侧排水沟进行清理，确保无淤泥，排水通畅。然后将边墙及左消防栓的流水引至排水沟，最后用高压水冲洗路面使隧道正常运行。拱顶下沉实测数据是确定围岩稳定性、判断支护效果、指导施工过程、防止拱顶坍塌、保证施工质量和安全的最基本数据。拱顶下沉主要用于确定围岩的稳定性。为了提高数据测量的准确性，在掌面开挖距离测量点4米时，立即对选定断面进行第一次测量，并以精度水平采集数据。
3.创建相应的支持设置。现场施工管理体系的建立对促进地铁隧道拱顶病害的发生具有良好的作用。在实践中，施工人员可以从以下几个方面进行相应的管理。定期维护和保养施工设备，对于一些设备出现故障，施工人员也需要及时排除，以确保设备的正常运行。项目经理可以指定相关人员负责设备，通过专业管理确保铁路隧道的正常施工。对于物料管理，管理者还需要区分不同性质的物料，然后找到一个指定的存放位置，确保现场物料管理良好。为了减少地质环境对地铁隧道拱顶的影响，施工人员需要进行有效的地质环境调查。通过对取样土的不同试验，发现了不稳定滑坡，并在该地区进行了支护安装。通过设置支护装置，可以减轻不稳定滑体的位移变化，从而有效地防止地铁隧道拱顶快速下落的现象。在实际施工中，施工人员需要根据落块的程度安装不同的支护设备。对于落体严重的区域，施工人员需要采用工字钢和锚喷混凝土支护来保护。对于较轻的区域，可采用钢筋混凝土-土结合插装螺栓进行支护。
如果隧道主要分布岩溶，发育褶皱和断层，岩体破碎，岩溶发育强烈，隧道体多位于岩溶水平径流带。影响铁路隧道拱顶质量的因素很多，工程技术人员在生产和施工中应重视这些因素。在具体操作中，管理者可以采取岗位责任制，建立施工现场管理制度，设置配套设施，预防和控制隧道拱顶病害，提高铁路隧道施工质量，保证铁路交通的健康运行。
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论文作者:宋瑞城,何亚乾,李凯,李鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/7/24
标签：隧道论文; 拱顶论文; 注浆论文; 混凝土论文; 铁路论文; 围岩论文; 施工人员论文; 《基层建设》2019年第11期论文;