王丽[1]2008年在《危险化学品公路运输选线指标体系优化研究》文中指出危险品生产量和运输量迅速增加,并且危险化学品公路运输事故频繁发生,后果严重,这使得危险品公路运输的选线问题越来越引起了企业和学者的重视。国内对该问题的研究取得了一定的进展,同时也存在着不足:通常用人口伤亡数表示运输风险,没有重视环境因素;大都是定性分析等。因此,本文对危险化学品公路运输选线问题进行了研究,以期为相关企业提供选线的基本决策依据。首先,参考国内外研究成果,结合专家意见,从运输总成本(运输风险成本和运输费用)出发,建立了危险化学品公路运输选线指标体系。指标体系综合考虑了运输事故对人、环境和财产的影响,并强调了环境污染风险成本,将环境敏感区分为叁类:河流湖泊等水资源、旅游区和自然保护区、农业园区,分别给予权重,使得指标体系更加完善。其次,运用层次分析法和专家调查法,确定了各指标的权重。在此基础上,构建了较完整的危险化学品公路运输选线定量评价模型,包括:危险品公路运输事故率估算、运输风险成本估算、运输费用估算和运输路线的综合评价。最后,通过对液化石油气从廊坊市到邯郸市的运输选线项目进行分析,验证了选线指标体系和定量评价模型的实用性。
张涵[2]2007年在《基于模糊综合评判的聚氯乙烯生产安全评价研究》文中研究表明近年来,化学工业有了很大的发展,但危险化学品的灾害事故时有发生,危险化学品的安全管理变得日趋重要。2003年,我国全面开展了危险化学品专项整治工作,同时,国家也颁布了一系列危险化学品安全管理的法规及规定,对危险化学品生产、储存、使用等企业应具备的安全生产条件提出了具体要求。其中,对危险化学品生产、储存和经营单位的安全评价所涉及的指标做出了明确规定。但是,这种安全评价指标体系具有层次感不强;指标反映的内容比较单一,指标之间缺乏有机联系;指标取值缺乏科学依据,随意性较大;选择的指标缺乏灵活性,没有考虑地方差异性,导致指标的可操作性不强等不足问题。针对现行危险化学品安全评价指标体系的不足,本文对危险化学品安全评价指标体系进行研究具有重要的现实意义。本文介绍了我国当前化学工业的发展形势与安全现状,阐明了危险化学品安全评价指标体系研究的的意义和基本内容;简要介绍了国内外安全评价的研究概况;提出了建立评价指标体系的原则、步骤,并利用事故原因统计分析和事故因果连锁模型建立了危险化学品安全评价指标体系;运用层次分析法确定了各指标的权重,并对指标权重的计算结果进行了讨论和分析;最后应用已建立的评价指标体系,采用模糊综合评价法对某聚氯乙烯建设项目进行了评价,并与该项目原始评价结果进行了比较分析。通过对危险化学品安全评价指标体系的研究,本文得出如下结论:(1)指标的权重反映了评价指标的价值,是综合评价的重要信息。权重的确定方法有多种,本论文采用定性与定量相结合的层次分析法(AHP)来计算指标的权重。实践证明,层次分析法对权重的赋值更加科学、合理,能较好地反映各指标的重要程度。(2)本文采用安全等级模糊特征量划分了安全等级。通过实例的应用及对评价结果的处理,得出聚氯乙烯建设项目的安全现状为较好等级的结论,并与原评价结论比较,表明该安全评价指标体系可操作性强,效果好。(3)本文所建立的评价模型既适合一人使用,也可满足评价小组共同使用。它可以先将每一个人对检查项的等级隶属度的判断综合起来,再计算每个指标的隶属度,最后得出群体评价结果,具有较好的综合性和包容性。(4)本文所研究的评价指标体系是运用系统安全分析法事先设计的,保证了评价指标的系统性、完整性,避免评价时可能会造成的遗漏和疏忽,经实际应用表明,可用于对危险化学品生产企业进行安全评价。
周丽明[3]2008年在《危化品生产企业安全管理多级模糊综合分析》文中研究指明随着我国化学品产量的增加,生产规模的扩大和生产装置、储存装置的大型化,安全生产事故随之不断增多。根据调查显示约有85%-90%的事故的间接原因是管理问题,而目前常用的安全评价方法中,无论定性评价法抑或定量评价法,几乎所有评价方法都是针对“物”的不安全状态进行评价,对安全管理的评价所占比重相当小。因此,针对现行危险化学品安全评价中存在重“物”轻“管理”的现状,对危险化学品生产企业安全管理评价进行研究具有非常重要的实际意义。论文取得的主要成果有:1)构建了危险化学品安全管理评价的指标体系,包括得到了人员安全管理因素、物料及设备安全管理因素、环境安全管理因素和综合安全管理能力因素4个准则层,知识水平(C_1)、安全生产意识(C_2)、安全心理素(C_3)等23个子准则层指标和文化水平(D_1)、专业知识水平(D_2)、安全知识水平(D_3)等48个方案层指标。2)采用层次分析法和模糊综合评价法,对危化品生产企业的安全管理综合评价方法进行了研究,通过多个专家讨论、打分,确定了目标层和准则层指标的权重;建立了危化品生产企业安全管理的模糊综合评价模型。3)结合某危化品生产企业实例,对该企业的安全管理模糊综合评价进行了定量分析;结果表明,该厂的安全管理等级为“较好”,并提出相应的安全管理和安全技术措施。
雷芳[4]2004年在《危险化学品安全评价指标体系的研究》文中研究表明随着化学工业的发展，危险化学品灾害事故时有发生，规范危险化学品安全管理变得日趋重要。2003年，我国全面开展了危险化学品专项整治工作。为做好此项工作，国家颁布了一系列危险化学品安全管理的法规及规定，对危险化学品生产、储存、使用等企业应具备的安全生产条件提出了具体要求。其中，对危险化学品生产、储存和经营单位的安全评价所涉及的指标做出了明确规定。本文针对现行危险化学品安全评价指标的不足，对危险化学品安全评价指标体系进行研究具有非常重要的现实意义。 本文介绍了危险化学品、安全评价、指标体系等基本概念，简要介绍了国内外安全评价的研究概况，阐明了危险化学品安全评价指标体系研究的意义和研究的主要内容；提出了建立评价指标体系的原则、步骤，利用事故原因统计分析用事故因果连锁模型建立了危险化学品安全评价指标体系；运用层次分析法确定了各指标的权重，并对指标权重的计算结果进行了讨论和分析；应用评价指标体系，采用模糊综合评价法对某乙烯建设项目进行了评价，并与该项目原始评价结果进行了比较分析。 通过对危险化学品安全评价指标体系的研究，本文得出如下结论： 1．本论文依据事故因果理论确定了危险化学品企业安全评价的多层次评价指标体系。 2．本论文采用定性与定量相结合的层次分析法(AHP)来计算指标的权重。实践证明，层次分析法对权重的赋值更加科学、合理，能较好地反映各指标的重要程度。 3．本论文对四种合成算子进行了分析比较。其中，乘与有界和算子M(·，⊕)，即加权平均型算子可以保证单指标评价矩阵R阵的信息被充分利用，具有较强的综合性，而且可以保证权值矩阵A具有权向量性质。所以，本论文采用M(·，⊕)算子作为模糊综合评价的优化算子。 4．本文采用安全等级模糊特征量划分了安全等级。通过实例的应用及对评价结果的处理，得出乙烯建设项目的安全现状为较好级的结论。 5．本文所研究的评价指标体系经实际应用表明，可用于对危险化学品生产企业进行安全评价。
刁亚琳[5]2016年在《基于突变理论的海上散装化学品运输安全研究》文中研究说明在海上货物运输中,危险化学品运输量日益增多,逐渐成为我国国民经济发展中不可或缺的一环。然而,化学品货物的特殊理化属性增强了海运过程中系统的不确定性和突变性特点,增加了运输事故的发生概率。因此,研究海运过程中系统的突变性特点,可有效降低运输事故的发生,对提高化学品运输的安全性具有重要意义。首先,针对系统的突变性特点,提出将突变理论应用于海上危险化学品运输安全研究中。从"人-机-环境"系统工程学角度出发,将运输系统状态突变分为"人要素"突变和"物要素"突变。通过研究"人要素"和"物要素"的突变特点,建立海上危险化学品运输系统尖点突变模型,并绘制基于尖点模型的事故产生机理图,进而阐述海上危险化学品运输系统突变机理,即海上危险化学品运输事故致因机理。其次,从运输系统的复杂性出发,将"人要素"突变分为"船员"和"管理";将"物要素"突变分为"货物"、"环境"和"船舶",并建立基于突变理论的海上危险化学品运输系统安全综合评价指标体系。针对以往评价中过分依赖权重的不足,采用突变级数法对运输系统进行安全评价,并制定基于突变理论的海上危险化学品运输系统安全等级评价标准。最后,基于实际船舶验证突变理论应用的正确性。选择多个时刻下的系统状态进行安全评价,通过对评价结果的分析和数据模拟,提出相应的解决措施。研究表明,突变理论能够合理描述运输系统的事故产生机理,能够实现对海上危险化学品运输过程中系统安全状态的预测。研究成果为海上危险化学品运输系统安全研究提供了新思路,在一定程度上丰富了海上危险化学品运输系统安全研究内容。
薛挺[6]2017年在《第叁方危险化学品仓储物流安全与环境管理有效性评估体系研究》文中认为第叁方危险化学品仓储物是为化工产业相关产品提供物流服务,是我国物流业发展的关键环节。但是鉴于其涉及危险化学品种类多、数量大、事故易发、危害大等特点,急需建立一个安全与环境管理有效性的评价指标体系,指导第叁方危险化学品仓储物流的安全健康可持续发展。本文在查阅大量文献资料的基础上,识别了第叁方危险化学品仓储物流安全与环境管理所沿用的OHSAS18000和IS014000两个系列标准及安全生产标准化评审标准;接着,以Z和W公司为研究对象,评价了生态效率、安全风险和环境风险,进行了危险化学品重大危险源的辨识和分级、事故后果模拟分析、个人风险和社会风险及环境风险值的计算和判别;然后,构建了安全与环境管理有效性评价指标体系含10个一级指标、28个二级指标、60个叁级指标,并运用层次分析法和德尔菲法,辅以MATLAB软件,研究了各层级指标的权重,明确了评价指标的赋分标准,划分了6个综合性评定等级。最后,运用该评价指标体系,对Y公司进行实例应用,识别出Y公司安全与环境管理有效性主要制约因子,提出了安全与环境及生态效率的提升策略。
孙平[7]2006年在《我国危险化学品道路运输安全评价》文中研究说明近年来危险化学品道路运输事故呈不断上升趋势,其危害性极强,社会影响极坏,危险化学品道路运输安全问题正成为人民普遍关注的问题。鉴于国内现有的研究成果大多局限在定性分析上,本文重点对危险化学品道路运输安全评价指标体系的建立和安全评价进行了研究:1.针对国内外危险化学品道路运输安全现状,阐述了对其进行安全评价的必要性。2.研究了国内外安全评价概况,对各种安全评价方法进行了比较分析,并提出了适合我国危险化学品道路运输安全的综合评价方法。3.基于危险化学品的特性,研究得出了我国危险化学品道路运输事故的特点。从危险化学品道路运输安全的影响因素入手,分析了危险化学品道路运输容易引发事故的因素,对危险化学品道路运输事故成因进行了探讨。4.从系统工程的角度对危险化学品道路运输事故原因进行了分析,参照评价体系的确定原则,建立了危险化学品道路运输各个环节的子评价体系和安全综合评价体系,采用层次分析法确定各评价指标的权重并进行了量化处理。5.基于模糊数学理论,建立了危险化学品道路运输安全综合评价模型,并以我国危险化学品道路运输的实例分析,证明该评价体系和模型的研究具有较强的实用价值。
赵杰君[8]2010年在《我国危险化学品绿色运输方式评价》文中认为近年来,随着我国化工产业的迅猛发展,危险化学品的物流需求也不断增加。然而,危化品具有特殊的化学性质,在运输过程中存在着极大的安全隐患,而且一旦泄露会造成严重的环境污染。危化品运输在政府监管上存在较多的弊端,相关的法律、法规没有得到有效的完善和实施,导致危化品运输市场存在许多不规范行为,容易引发安全事故、造成环境污染。传统的危化品运输形式,存在作业环节多、换装复杂、包装材料难以回收、土地占用面积大等缺陷,造成了资源的严重浪费。十七大报告提出了节能减排的生态文明理念,表示要在提高经济质量上下工夫,不重复发达国家高消耗、高排放、高污染的发展方式,走出中国的新路。运输是影响物流活动的重要环节,在倡导循环经济条件下的绿色物流的今天,为了保证我国经济的健康、可持续发展,研究危化品运输的绿色化程度,研究其在运输安全、环境保护、政府管理方面存在的问题,改善现有的危化品运输具有非常重要的现实意义。本文首先介绍了危化品的相关概念和化学特性,提出我国危化品运输存在的一系列问题,并且从定性的角度对传统危化品运输形式与新兴的危化品运输形式做了比较。其次,从社会经济效益、运输安全、环境保护、政府管理等方面分析我国传统危化品运输方式存在的问题。并从以上四个方面出发,建立危化品运输绿色度评价指标体系。然后利用层次分析法确定各指标权重后,运用模糊综合评价法对我国危化品运输方式做实证分析,得出我国危化品运输方式绿色度处于中等水平,但在各个运输安全、环境保护、政府管理方面存在弊端。最后,本文结合前文分析提出了相关建议,希望有助于提高我国危化品运输方式的绿色化水平,使我国经济健康的、稳步的、可持续发展。
付军霞[9]2016年在《危险化学品安全评价指标体系的研究》文中指出随着危险化学品事故数量增多,了解危险化学品基本特性,规范危险化品安全管理变得日趋重要。安全评价可使危险化学品的生产企业安全管理产品的生产过程以及预防措施,是危险化学品进入社会市场的安全前提。本文主要阐述了危险化学品安全评价及指标体系的基本概念,以及危险化学品安全评价指标体系研究的重要意义和研究的主要内容。
申敏[10]2012年在《中温煤焦油轻质化生产过程危险源辨识与评价研究》文中研究指明当今世界面临的众多问题中有两大问题尤显突出，一是能源紧缺、二是环境污染严重。而对煤焦化工业产生的副产品中温煤焦油进行深加工，既是提升能源利用价值之举，又是解决以往煤焦油被粗放性使用而造成环境破坏的有益途径。我国是煤焦化工业大国，陕西省更是煤焦化工业集中地，煤焦油产量较大而且逐年增加。对煤焦化产生的中温煤焦油进行加氢使其轻质化以加工制取车用柴油是对煤焦油加工技术和工艺研究试验的突破，近年来，该项技术已趋成熟稳定，生产规模迅速扩大，显现出较强的经济和社会效益。然而中温煤焦油轻质化生产过程中的原料、中间产品、产品具有易燃、易爆、有毒、有害的危险有害特性，工艺指标存在高温、高压等条件，设备、设施数量多、规模大，物料在存量高，整个生产过程中的危险源甚至重大危险源众多，安全管理问题也随之突出，必须全面辨识各种危险源并进行风险评价，以评估系统的安全状况，明确安全管理和控制的对象，从而保障中温煤焦油轻质化生产过程的安全。首先，本文综述了国内外安全评价的研究概况，阐明了安全评价指标体系研究的意义和研究的主要内容；阐述了危险源的分类理论，为中温煤焦油轻质化生产过程的危险源辨识奠定理论基础；其次，结合叁类危险源理论，针对陕西天元化工有限公司年加工50万吨中温煤焦油轻质化生产过程中存在的危险源，进行辨识与分类；对其生产过程中可能出现的伤害类型、发生的部位及主要有害因素的危害程度进行了分析；第叁，提出了建立评价指标体系的原则、步骤，建立了中温煤焦油轻质化生产过程安全评价指标体系；第四，建立了中温煤焦油轻质化生产过程的模糊综合评价模型，进而采用模糊综合评价法对中温煤焦油轻质化生产过程进行了评价，并与该项目原综合安全评价结果进行了比较分析，分析表明本文提出的基于模糊综合评价的中温煤焦油轻质化生产过程安全评价更为细致、全面，可操作性强，更适合在行业安全评价中推广；最后，基于前面的评价研究对中温煤焦油轻质化生产，提出了一些安全管理建议与措施。
参考文献：
[1]. 危险化学品公路运输选线指标体系优化研究[D]. 王丽. 北京化工大学. 2008
[2]. 基于模糊综合评判的聚氯乙烯生产安全评价研究[D]. 张涵. 西安科技大学. 2007
[3]. 危化品生产企业安全管理多级模糊综合分析[D]. 周丽明. 重庆大学. 2008
[4]. 危险化学品安全评价指标体系的研究[D]. 雷芳. 中国地质大学. 2004
[5]. 基于突变理论的海上散装化学品运输安全研究[D]. 刁亚琳. 大连海事大学. 2016
[6]. 第叁方危险化学品仓储物流安全与环境管理有效性评估体系研究[D]. 薛挺. 华东理工大学. 2017
[7]. 我国危险化学品道路运输安全评价[D]. 孙平. 北京交通大学. 2006
[8]. 我国危险化学品绿色运输方式评价[D]. 赵杰君. 大连海事大学. 2010
[9]. 危险化学品安全评价指标体系的研究[J]. 付军霞. 四川水泥. 2016
[10]. 中温煤焦油轻质化生产过程危险源辨识与评价研究[D]. 申敏. 西安科技大学. 2012
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