摘 要：本文介绍了ZYJ7电液转辙机常见故障分析与判断的方法。
关键词：转辙机 故障 处理
一、ZYJ7型电动液压转辙机的特点
1.具有双杆锁闭功能。
2.两点间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护工作量小，适用于多点牵引。
3.采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也不必增加控制电路和电源容量，投资较小。
4.采用铝合金壳体，使整机重量轻，机械强度高，便于施工安装。
5.整体采用了液压传动、机械锁闭，达到了磨损小、寿命长、锁闭可靠。
6.油缸的密封采用了国际先进的填充聚四氟乙烯组合密封，密封性能优良，寿命长，耐候性好。
7.采用了专利技术的新型油泵，传动摩擦部位采用了复合减磨材料，提高了效率，单线电阻达到了54Ω，技术指标达到了国际90年代先进水平。
8.溢流压力稳定易调整，不受气候、温度的影响。
9.电机采用380V三相交流，基本做到了无故障、寿命长。
10.密封采用空军标准，其技术指标达到了战斗机10年、其它飞机15年的要求，完全满足了长寿命的要求。
11.挤脱连接器采用了新型的环形弹簧，耐疲劳，寿命长。
12.油箱内增加了吸泥磁钢，提高了系统工作的可靠性。
13.油缸进口增加了过滤器等。
14.接头采用万特塞长套式管接头。
二、重要部位技术标准：
1.主机尖轨与基本轨开口160±5mm。
2.副机尖轨与基本轨开口75±5mm。
3.主机缺口2±0.5mm。
4.副机缺口4±1.5mm。
5.限位块距锁框的调整0-3mm。
6.道岔正常转换时压力小于9MP。
7.主机外符合2mm锁闭，4mm不锁闭。
8.溢流压力10-12.5MP(由于安装条件差，调整至14MP左右)。
三、处理故障程序
接到通知，询问了解情况，试验验证故障→正确停用，登记入册→及时汇报→查找原因，修复处理→试验销记→汇报处理结果。
四、室内故障判断
以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。具体方法：首先检查1DQJ的3-4线圈是否有直流24V电压。如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点；若都吸起，则继续用电压法逐级检查IDQJ励磁电路相应继电器和驱动线路。以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路：1.负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。2.正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。此故障现象针对于1DQJ励磁电路。
ZYJ7型电动液压转辙机室内启动电路原理图
五、液压道岔常见故障
1.道岔卡口：（1）道岔调整松卡口。当道岔密贴良好，尖轨与基本轨靠锁闭杆的力量密贴；而锁钩较松时，滑床板与尖轨摩擦力增大时易卡口。（2）列车通过道岔时，缺口变化调口造成卡口常出现于副机，由于工务条件不良，副机处尖轨与基本轨缝大。如果调紧不易解锁，此时列车压后易变口，而排动时，缺口良好。此现象切忌盲目调整缺口。（3）机内、机外缺口不一致造成卡口。如果盲目以机外缺口标准调整时易卡口，所以上道的道岔应核对机内、机外缺口是否一致。
2.动接点反弹：（1）油路中空气未排干净易造成接点反弹；（2）斥离轨向密贴轨方向窜动，如无限位块或限位块距离大易造成接点反弹；（3）当道岔调整紧而溢流压力大时，接点反弹；（4）惯性轮不起作用时，接点反弹；（5）工务捣固不良，列车通过时，基本轨窜动时易造成接点反弹。
3.道岔不解锁：（1）主机不解锁：当主机锁钩调得太紧且锁钩处缺油或锁钩的钩头下面有异物时造成主机不解锁。（2）副机不解锁：当副机锁钩调得太紧或锁钩处缺油或锁钩处钩头下面有异物造成不解锁。
4.解锁困难：（1）观察滚轮是否不转、拐轴变形；（2）工务水泥枕窜动有磨擦力或滑床板与尖轨摩卡等原因。
5.道岔不能锁闭：（1）尖轨上翘，尖轨与基本轨卡阻造成不解锁；（2）滑床板严重吊板且摩擦力大；（3）锁钩与动作杆严重摩卡。
6.动接点落下或动作慢：（1）表示杆缺口不对，应调缺口；（2）斥离轨未到位；（3）动程不够，速动爪滚轮没有打下。
论文作者:宋保卫
论文发表刊物:《教育学文摘》2016年11月总第211期
论文发表时间:2016/12/6
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