关键词：技术变更；源头质量；加装改造；流程管控
引言
高速列车的设计原理、运用操作、维修工艺、故障处置等技术资料不仅是保障动车组高效运营、能力持久化和行车安全性的重要技术基础，也是实现高速列车核心硬软件自主化、国际化，迅速提升我国动车组设计制造运用软实力的关键因素之一。当前高速铁路运营里程已超过1万km，全路动车组保有量达到1000余列，运营机构对售后服务的要求日益提高，迫使主机厂必须完善其运用维护技术服务，使产品价值链向服务领域延伸。目前，动车组有关技术信息仍采用全路集中会议的模式指导编制工作，一般在车辆定型后才开始着手制作，尚未形成标准化、常态化的技术信息编制、管理和发布环境，动车组技术信息管理的发展落后于设计制造水平。
1运维信息系统开发的必要性
随着动车组产品的大量交付并进人运用维护阶段，虽已完成了“三一四一三一五”级检修工作循环，积累了一定的运用、高级检修技术的基础和管理经验，但仍存在运用检修信息记录分散、缺乏完整的实时电子履历、缺乏技术改造闭环管理机制等诸多问题，难以实现动车组产品的全寿命周期管理，严重制约了检修服务业务的工作效率，不能满足日益增长的运维业务市场需求。因此，需要建立符合运维业务需求的结构化的运维信息数据库体系结构，实现对产品运维生命周期的信息化管理。在此基础上，开发了针对动车组检修和运用基础信息采集、管理的动车组运维信息系统。
2动车组技术变更项目信息管理系统设计与实现
2.1车载软件版本号管理应用
动车组技术变更项目变更类型分为结构类及软件类2种类型。对于软件类变更，信息管理系统可以对其变更的车载软件版本进行管理。管理分为2部分：（1）整车软件版本号管理；（2）车载关键软件版本号管理。软件版本管理功能可以管理车型的大版本软件号以及每个车型中关键车载软件的版本名。在整车软件版本号管理中，当用户勾选软件类技术变更项目后，需选择是否为整车升级，若为是，则需根据车型批次填写整车版本号，系统会自动显示上一次整车版本号。在车载关键软件版本号管理中，无论是否为整车升级，都需根据车型批次勾选软件版本清单。系统中建立“车型-系统-设备-板卡”四级结构树，作为软件清单字典表，用户根据结构树勾选升级的软件清单，填写对应的软件名。系统会自动显示上一次该软件的软件版本名。软件版本管理可以设置约束条件，根据软件版本的约束条件，辅助判断是否可以进行重连等。有效地降低软件版本管理成本。
2.2技术信息的跨组织协同编制
动车组技术信息平台的业务对象可分为运营方和制造方两大类。运营方指由中国铁路总公司（简称总公司）、铁路局、动车段、动车所/检修车间所构成的四级管理组织架构，负责动车组日常运营、全部运用检修及少部分高级检修和技术改造任务。制造方由主机厂和零部件供应商组成，负责动车组新车制造、高级检修和技术改造工作。参照高速铁路行业的管理组织架构和实际业务现状，结合技术信息管理平台功能与特点进行分析，提出技术信息跨组织协同编制流程。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆以各类动车组技术手册的结构化规范管理为基础，基于统一平台驱动编写/改版、评估/审核、发布/分发、执行/反馈等工作流程在不同部门间的有序流转，形成一种常态化增量式的动车组技术信息管理模式，为今后动车组知识积累乃至技术体系创新奠定基础。制造厂是动车组设计、制造、运用、维护技术信息的源头，为运营方全面协调组织技术手册编制改版工作提供必要的技术支持。总公司层负责组织全路统一技术信息标准的编制。相比修复性检修项目，预防性检修项目已经纳入到计划性维修体系中，具有明确的检修周期定义。因此，除了检修工艺标准，预防性维修带有配套的动车组修程目录。技术改造一般以优化车辆运行可靠性或舒适度为目标，技术文件包括技术改造通知和工艺标准。铁路局和动车段在继承全路统一技术标准的基础上，针对局管或段管内具体情况对技术标准进行扩展完善。形成符合本地线路运用条件、维修管理生产现状的维修工艺方案和作业指导书，并根据技术改造标准编写作业工卡。通过作业指导书，技术信息管理平台自动生成满足车间级作业过程管理的检修记录单。动车运用所和高级修车间是动车组维护的一线生产部门，通过作业指导书和检修记录单指导现场检修质检工作。主机厂的维修车间也以同样的工作模式实施作业管理。
2.3业务流程快速配置技术
结合WindowsWorkflowFoundation快速勾线工作流的编程模型思想，动车组技术变更信息管理系统通过创建相关配置表，具体包括用户信息表，权限分类表，角色操作表，流程分类表，状态字典表等实现对自定义流程实例的个性定制、快速配置、闭环处理。工作流系统中的数据主要分为业务数据和流程数据两部分内容，根据流程数据产生的时间轴可以动态、直观的生成该业务流程的历史操作轨迹，并对未处理环节的操作信息进行展示。
2.4系统开发和运用经验总结
1）业务需求、需要解决的问题和预期达成效果务必调查详实准确在系统开发过程中，务必紧密结合公司或部门的业务需求，以及现有的管理和工作流程，彻底掌握清楚需要结合信息系统解决的难题，全面规划信息系统的顶层设计，使系统在投人使用后能够真正地解决难题，提高工作效率，减轻劳动强度，并且保留原有的成熟而正确的工作流程。一旦需求不准或目标偏离，将导致系统实用性大大降低，不仅没有解决问题，反而使原有工作流更为复杂和混乱，甚至花大力气建成的系统会被束之高阁。2）系统使用效果取决于维护和数据填报的质量在系统使用过程中，对使用维护的要求很高，数据更新维护的及时性和准确性，直接影响着系统的使用效果。需要加强管理来保障信息维护的质量，确保信息有效运转。
结语
动车组技术变更项目信息管理系统是对动车组造修企业的产品设计和造修质量等源头质量问题进行全流程管理的信息系统，是动车组技术管理体系重要的组成部分，对动车组全生命周期管理具有重要意义。但当前系统仍处于初期阶段，对于加装改造类技术变更项目管理体系仍不完善。后续将持续开展动车组技术变更项目信息管理系统建设，优化既有功能模块，保证系统的稳定运行；增加完善的统计查询功能，提供更全面的数据支撑；并且加快与动车组管理信息系统各级应用系统的接口互连工作，提高系统的完整性。
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论文作者:王茂润 张瑞 胡墨臣 李冰 李桂琴
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年3期
论文发表时间:2020/4/3
标签：车组论文; 技术论文; 系统论文; 信息论文; 软件论文; 作业论文; 项目论文; 《工程管理前沿》2020年3期论文;