王居仁[1]2003年在《集装箱船机务管理研究》文中认为在集装箱船队的营运管理中，船舶机务管理的两大任务是：为船队营运提供可靠的设备上的信息保障和有效地控制船舶设备维护的成本，而船队的成本控制和信息控制恰恰是航运企业核心竞争力的集中体现。集装箱船舶大型化技术的进步和运输方式的变革使得船舶的机务管理面临着前所未有的挑战，如何使船舶机务管理能适应变化的对象和变化的环境，已成为航运企业管理中亟待解决的一个现实问题。 本文以ZY公司的船舶机务管理模式作为研究对象，通过对该公司机务管理的现状进行详细的了解和系统的分析，在总结和继承船舶机务管理有益的经验的同时，从以下几个角度对ZY公司船舶机务管理模式进行了研讨： 1．集装箱船舶大型化对机务管理提出的新要求； 2．分析了机务成本的要素、影响因素和控制机务成本的方法； 3．提出了机务管理计算机信息系统建设和应用的基本框架； 4．进行了机务管理组织模式的战略思考。 通过本文的研究，作者期待在船公司机务管理成本控制、信息技术应用等诸多方面，对于中国的航运企业具有一定的实践借鉴意义。
王晓中[2]2005年在《现代集装箱船舶轮机管理优化的研究》文中提出本文是在上海市高等学校科学技术发展基金项目——《现代集装箱船舶轮机管理优化仿真研究》研制的基础上进行的。 轮机安全管理是船公司对船舶管理的一个重要环节,它既是对船舶机电设备的监督管理,也是对直接使用、维护和保养机电设备处于一线的轮机人员的管理。据统计船舶机损事故中的人为因素占了80%以上,人是设备的管理者,如果忽视了人的因素,先进设备的使用、消化、吸收根本就无从谈起,常用设备的维护、保养和管理也得不到保证。只有人、设备、环境用管理统一成一个大系统,才能真正从整个系统的角度达到可靠性管理。为了适应新的形势,必须改变以往轮机安全管理中那种“单纯技术”、“见物不见人”以及“救火队式”的传统管理模式,而应在贯彻执行船公司的有关轮机安全管理的规章制度的全过程中,突出人的因素,从思想教育和业务能力培训两方面努力,始终把对轮机人员素质,特别是质量意识、环保意识、管理能力、分析问题、解决问题能力的培养作为重点来抓。而这恰恰是以往我们在轮机安全管理工作中所忽视的部分。尤其是我国中小航运企业资金有限,无法在硬件上对加强轮机安全管理做过多投入,更应在人的因素上下工夫。 由此论文在整理、分析、研究现代船舶轮机设备工况的基础上,应用人因工程的基本理论,从人的自身学习功能和纠错能力着手,从自动化船舶轮机管理的特色出发,建立管理者的不可靠度数学模型,采用模糊集合的方法,定量的求解整个系统对优的隶属度,同时考虑船员的心理素质和安全裕度,建立管理上的优化仿真流程图。我们还收集了大量的集装箱船舶的技术资料和机损事故案例,建立基于SQL数据库管理系统和Internet信息服务器以网页形式发布的远程机损事故数据库管理系统,简称轮机案例数据库系统,有助于航运企业轮机人员及时总结前人的经验教训,交流船舶轮机管理工作中符合本公司船舶设备实际情况的一些心得体会,缩短轮机设备诊断维修与故障排除的时间,提高设备性能的可靠度,保障船舶的安全运行。 论文将重心主要放在人的因素上,着重考虑现代轮机管理优化中人的优化这一部分,强调了船舶轮机人员在集装箱船舶轮机管理系统优化中的重要地位,以期对最终达到整个船舶轮机管理系统优化有所助益。
徐政军[3]2003年在《中远集装箱运输有限公司船队机务管理模式再优化》文中研究指明在船队的营运管理中，船舶机务管理的两大任务是：为船队营运提供可靠的设备上的保障和有效地控制船舶设备维护的成本，而船队的设备状况和成本控制恰恰是航运企业核心竞争力的集中体现。技术的进步和运输方式的变革使得船舶的设备管理面临着前所未有的挑战，如何使船舶设备维护能适应变化的对象和变化的环境，已成为航运企业机务管理中亟待解决的一个现实问题。 从20世纪50年代至今，国际上对设备管理的研究和实践大约经历了四个阶段：事后维修阶段、预防维修阶段、生产维修阶段和综合管理阶段。如今，典型的设备管理模式在理论上大都融合了“全寿命周期费用管理、全员生产维修和后勤工程学”等思想精髓，注重设备在设计和制造阶段的前期管理，追求设备管理全过程综合效益的最大化。计算机技术和诊断技术的应用，使得设备管理在技术手段上有了突破，设备管理在安全性、可靠性和经济性方面都有了巨大的进步。 本文选定中远集装箱运输有限公司的船舶设备维护模式作为研究对象，通过对该公司机务管理的历史和现状进行详细的了解和系统的分析，在总结和继承船舶设备管理方面有益的经验的同时，对比当今国际国内设备管理方面的理论研究和实践成果，对该公司设备管理的各项指标、管理模式、船舶维修保养体系、设备维护成本控制等方面问题作了深入细致的剖析。在此基础上，作者从以下几个角度对中远集运船舶机务管理模式进行了优化： 1、架构出以岸基为中心的中远集运船队机务管理新模型； 2、创立了设备管理标准和设备工况指数； 3、细化了设备维护费用的测算方法； 4、提出了设备维护重要工程的效能评估方案； 5、提出了船舶维修保养体系改进思路； 6、强调了船岸通信系统建设和计算机应用； 7、进行了机务管理问题的战略思考。 本文的创新性在于：将国际上设备管理的理论引入航运企业船舶设备管理中，进行理论上的探讨和实践上的应用。创建了适合于中国国情的集装箱运输企业的机务管理新模型，提出了船舶设备维护标准、设备工况指数、设备维护工程效能评估等全新的细化管理措施。 本文的意义还在于：中远集运作为一个特大型的集装箱运输企业，其发展过程、外部市场条件、内部管理的环境在中国乃至世界上都具有一定的典型意义。通过这一特定案例的研究，必将在设备管理、成本控制、信息技术应用等诸多方面，对于中国的国有企业(尤其是航运企业)具有一定的借鉴意义。
李胜[4]2007年在《集装箱船轮机维修保养管理研究》文中指出集装箱运输作为一种现代化的运输方式,集科技和管理于一体,是运输系统中发展最活跃和潜力最大的。但集装箱船的航线固定、规律性强、航速快、靠港多,动力装置的功率大等特点对其动力装置提出比其它类型的船更高的要求,因此,为保证船期,对其动力装置进行合理的维修保养至关重要。船舶设备的维修管理,是每个船舶管理公司机务部门相当关注的问题。而机务管理部门对设备的维修管理,目前做法也只是通过厂家所给的说明书,有实船经验的船员,以及国际或国内公约和规则的要求,大都采用事后维修和定期维修的方式。维修方式落后,而且对资源的节约和对船员素质的提高都会产生不利的影响。为保持轮机设备处于完好状态,需对其进行预防性维修,而在计划预防维修方式中,最重要的一个问题就是确定维修周期。合理确定预防维修周期对保证系统运行的效率、安全性与经济性具有重大作用,对船舶维修保养来说是一个很重要的内容,周期的科学与否将在很大程度上影响维修保养的效果。所以,确定科学合理的维修周期对保证维修保养效果,延长设备使用寿命进而保障船舶正常营运,提高经济效益是至关重要的。本文在广泛查阅国内外船舶维修制度的基础上,分析了集装箱船舶的发展及集装箱船运输的特点,从集装箱船轮机维修管理入手,通过对比分析现有各种船舶维修保养系统的特点,针对集装箱船的特殊性,运用Monte—Carlo模拟仿真原理对船舶轮机设备的最佳预防维修周期进行建模,提出基于设备劣化度的预测模型、基于设备可用度和基于设备维修费用的叁种求解预防维修周期模型,并应用VisualBasic 6.0软件设计了最佳预防维修周期计算程序,实现其仿真计算,可以得出各种设备的最佳预防维修周期,为做好集装箱船舶的轮机维修保养工作提供较为准确的参考数值。
陈茂华[5]1998年在《按ISM规则加强集装箱船舶机务管理》文中研究说明ISM规则将于1998年7月1日强制执行。本文探讨了如何按ISM规则要求实施集装箱船机务管理的几个问题。
周柏生, 祝成武[6]1994年在《集装箱船舶的机务管理》文中指出集装箱船舶的机务管理周柏生，祝成武（上海远洋运输公司）集装箱船舶以其周转快、效益高而日益为各国航运界所重视。我公司１９７８年开始发展集装箱运输以来，至今已形成一支具有相当规模的运输船队。随着集装箱运输的发展，对其管理的要求也随之提高。由于集装箱的周期...
王居仁[7]2003年在《集装箱船舶机务管理若干问题的研究》文中提出船舶机务管理作为航运企业管理的一个重要组成部分,对于保证船舶适航、安全,减少故障,杜绝污染,降低管理成本,提高船舶营运率,以及提高企业的经济效益都有着重要的影响。为了体现我国航运企业机务管理的特色,研究与我国航运企业的管理体制相适应的船舶机务管理模式,已
刘建安[8]2016年在《船体重要结构损坏区域的检验和修复技术分析》文中研究指明从船舶机务管理的角度分析船舶(尤其是老龄船舶)管理中的船体重要结构区域损坏会造成的重大影响,按照船体重要结构部位的损坏分门别类进行具体分析,指出在建造或航行营运过程中这些船体具体结构部件可能会发生的损坏,并提出具体的检验和技术修复方法,以完善船舶机务技术管理工作,供广大同行们参考。
杜汉启[9]2014年在《船舶机务管理系统的设计与实现》文中研究表明当前航运业持续低迷,为增强我国航运业的国际竞争力,普及船舶管理信息化,设计开发符合我国航运企业管理模式的船舶机务管理系统越来越具有其现实的应用价值。本文以设计开发船舶机务管理系统为根本出发点,旨在探索一套适合我国船舶管理的信息化网络平台。首先,本章介绍了当前国内外船舶机务管理系统的发展现状,深入分析了现代航运企业对船舶机务管理系统的功能需求和业务要求,基于我国现行的CWBT维修计划保养体系,提出本课题所要设计开发的船舶机务管理系统包括的功能模块,并给出各模块的功能分析。然后,文章以关系型数据库为基础,提出数据库设计的几种范式,详细介绍了数据库驱动访问ADO.NET技术对数据库的一般操作方法,并以SQL Server2008数据库为工具完成了本系统的数据库设计。其次,文章介绍了Visual Studio2010集成开发平台的相关内容,常用控件的使用方法,本系统在开发实现过程中使用到的关键技术,以及在C/S模式下的系统业务数据流与实现方法。最后,文章给出本船舶机务管理系统的详细开发过程,选用软件叁层架构,即UI层,BLL层,DAL层,统一软件设计流程,实现软件的模块化设计,在此基础上,以系统的证书管理、维修保养管理、工单管理模块为例介绍了系统的UI界面设计、实现功能、操作步骤等。
喻永军[10]2003年在《远荣控股发展战略研究》文中提出本文对大连航运集团新加坡远荣控股有限公司(简称远荣控股有限公司)在当前国际形势下所处的现状进行了分析，针对该公司特点，结合东南亚航运的现状，对远荣控股有限公司的发展战略问题进行了研究。 本文结合大连航运集团新加坡远荣控股有限公司几年来的成功经验，在分析公司所处的市场环境及集装箱运量预测的基础上，着重从公司集装箱船舶期租和集装箱船舶运输的经营和管理两方面入手，探讨了公司今后的在集装箱船舶业务方面的发展战略，为作为投资集装箱船舶进行期租经营或运输经营的中国船公司或航运企业如何降低运作成本追求最大的利润回报以及如何从战略的角度从事集装箱船舶经营提供参考。
参考文献：
[1]. 集装箱船机务管理研究[D]. 王居仁. 上海海运学院. 2003
[2]. 现代集装箱船舶轮机管理优化的研究[D]. 王晓中. 上海海事大学. 2005
[3]. 中远集装箱运输有限公司船队机务管理模式再优化[D]. 徐政军. 上海海运学院. 2003
[4]. 集装箱船轮机维修保养管理研究[D]. 李胜. 大连海事大学. 2007
[5]. 按ISM规则加强集装箱船舶机务管理[J]. 陈茂华. 船舶设计通讯. 1998
[6]. 集装箱船舶的机务管理[J]. 周柏生, 祝成武. 世界海运. 1994
[7]. 集装箱船舶机务管理若干问题的研究[J]. 王居仁. 水运管理. 2003
[8]. 船体重要结构损坏区域的检验和修复技术分析[J]. 刘建安. 机电技术. 2016
[9]. 船舶机务管理系统的设计与实现[D]. 杜汉启. 大连海事大学. 2014
[10]. 远荣控股发展战略研究[D]. 喻永军. 大连海事大学. 2003