钱小光[1]2002年在《深圳彩虹大桥施工及监控技术研究》文中认为深圳市彩虹大桥地处深圳火车北站，需跨越29股火车轨道，跨径大，又处于市中心，对桥梁的梁高有所限制，经研究分析，采用近年来广泛应用的钢管混凝土拱桥桥型，梁体采用钢--混凝土迭合板组合梁组合结构。这种结构体系把先进的迭合板组合梁技术与现代预应力技术成功地结合在一起，是传统组合梁的新发展。实现了现代桥梁结构对“轻型大跨、预制装配、快速施工”的要求。论文详细介绍了深圳彩虹桥的施工方法，从钢结构加工，到主桥人工挖孔桩施工技术、墩柱施工技术、盖梁施工技术、拱肋吊装施工技术和桥面梁系及附属设施施工技术。着重介绍了拱肋吊装的特点、难点；钢-混凝土组合结构的施工方法，整个施工过程中的质量控制。钢管混凝土拱桥采用缆索吊装系统吊装，在拱肋完全合拢之前，是一个悬浮体系。各工况下结构处于不同的受力状态，为掌握所处状况，对施工采取了全过程的监测、监控。论文着重阐述了监测的目的、基本思路、方法和施工过程中的实施，把监测所得的信息及时反馈到设计和施工单位，保证了施工的质量和安全，实践表明监测、监控在施工过程中是非常必要和非常重要的。深圳彩虹(北站)大桥钢-混凝土组合桥梁设计与研究取得了创新性成果，具有良好的技术经济效益和社会效益，并体现了现代桥梁建设关注环境和美学的思想，是科研与工程实践相结合的成功实例。彩虹大桥“预应力钢-高托座混凝土迭合板组合梁”等的设计与施工已通过广东省科技成果鉴定，认为该类项目的研究设计与工程应用成果达到了国际先进水平，具有重要学术和工程应用价值。
薛锡芝[2]2002年在《深圳彩虹大桥主跨150m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥设计》文中认为深圳彩虹大桥是构成深圳世纪大桥的两座钢管拱桥之中的一座 ,该桥跨越深圳火车北站 2 9条股道 ,主桥为跨径 1 5 0 m的单跨下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥。本文介绍了该桥的总体布置、结构设计、分析计算和施工监测监控的要点。
颜元林[3]2000年在《深圳彩虹大桥施工技术》文中指出1．工程概况 深圳彩虹大桥 (原名北站大桥 )位于深圳市火车北站，是连接八卦叁路与田贝四路的一座城市跨线桥，其主桥为跨度 150m的下承式钢管混凝土系杆拱桥，与火车北站站场线路相交，一跨跨越站场，桥宽 23． 5m，为双向四车道。两端引桥为等高度预
李勇[4]2011年在《大跨度钢—混凝土组合桥梁空间理论与应用研究》文中研究说明二次世界大战以后,欧洲急需恢复战争破坏的桥梁和建筑,由于钢材短缺,采用大量的钢-混凝土组合结构,节约了钢材。日本1923年关东大地震,发现组合结构抗震性能良好。由此,组合结构在桥梁及高层建筑得到迅速发展。以钢-混凝土组合桥梁工程为研究背景,从桥梁美学、空间理论、模型试验及工程应用等方面,对大跨度组合桥梁进行研究。本文主要内容：1、大跨度琴拱桥理论。琴拱桥,以拱桥这一种造型优美的古老桥型为出发点,从桥梁美学与力学统一的角度出发,提出一种新型拱桥结构—琴拱桥。主拱如琴,吊索如琴弦,曲线圆润,富有动感,将古典拱桥与现代拱桥完美地结合在一起,充分展示了桥梁建筑美与力学美的统一。琴拱桥理论对大跨度拱桥叁个关键性技术难题,即横向稳定问题、水平推力问题、施工安装难题,提出了新的解决思路与技术方案。2、钢-混组合桥梁体系转换新技术。根据弯曲还原力学原理,研发应用组合结构体系转换系新技术。利用结构体系变化与截面形成的过程,合理调整截面有效控制应力,实现降低控制截面混凝土拉应力的目的。3、预应力传递效率与弯矩调幅方法。根据组合梁支点负弯矩影响线,精确地预加荷载,按加载程序浇筑混凝土结构层,按弯矩影响线要求卸载,使支点负弯矩区混凝土获得预压应力,通过影响线弯矩调幅提高预应力效率。4、研发应用组合桥梁结构新体系。深圳彩虹大桥,主要采用了叁项新技术：1)钢-混凝土全组合桥梁结构体系,2)预应力钢-高托座空心板组合梁；3)钢结构内导管定位法新工艺。预应力钢-混组合桥梁新技术新工艺及其应用。随着波形钢腹板PC桥梁、钢桁腹PC组合桥梁、大悬臂波-桁组合PC桥梁的研究及应用,以其先进的新技术、新工艺及结构体系创新,新型组合结构体系将进入一个新的发展时期。钢-混凝土组合结构是一种高强、高性能的材料组合,也是一种高效、经济的施工技术。实现了组合桥梁“轻质、高强、大跨、经济、美观”的目标。取得了显着的社会效益和经济效益,具有广阔的应用前景。
周传林[5]2007年在《钢管混凝土系杆拱桥施工控制的研究》文中认为钢管混凝土系杆拱桥是我国近年来大力推广应用的一种新桥型,由于其自重轻、强度大且受力合理、施工方便,是大跨度拱桥比较理想的结构形式。钢管混凝土拱桥的施工监控是一个复杂的过程,为了保证最终的成桥线形和受力状态满足设计的要求,施工过程中需对施工各阶段进行监控。本文以已建的江苏省南京市六合区金江公路通江段滁河大桥为施工背景,对该桥的变形、应力(变)进行双控,其中以变形控制为主,严格控制各施工阶段中各控制截面的挠度变化,以及应力(变)的发展状况。本文在已建桥梁的基础上对钢管混凝土系杆拱桥及其拱肋架设的四种施工方法进行了简单的介绍,并制定主桥施工监控方案,在拱桥控制截面处布置测点。文中通过ANSYS软件对钢管混凝土系杆拱桥施工阶段全过程进行了理论分析,理论值与实测结果吻合较好,表明工程中可以借助于能够反映结构实际状态的有限元模拟的分析数据,使得钢管混凝土系杆拱桥施工阶段监控有较准确的分析数据依据。
滕宇[6]2016年在《钢管混凝土拱桥检测评估与加固技术研究》文中研究指明近几十年来,钢管混凝土拱桥在我国获得了极大地发展。但是其设计理论研究相对于工程建造技术比较落后,很多已建桥梁出现了不同程度的病害。因此对存在病害的钢管混凝土拱桥的检测评定与加固养护成为迫切需要解决的问题,本文基于明沈公路松原市区江南公铁立交桥(彩虹桥)检测评定与加固,对这些问题展开了以下工作:首先,本文总结了钢管混凝土拱桥的常见病害,并分析产生病害的原因。同时在总结归纳一般桥梁加固技术的基础上阐述了钢管混凝土常用加固方法。第二,本文总结了桥梁技术评定的主要理论。并对现有的我国现行的叁个桥梁技术评定规范进行对比分析,阐述了适用于钢管混凝土拱桥的技术评定方法。第叁,本文以彩虹桥为例,对其进行全面的检测和病害分析,根据检测内容对我国现行叁种规范的技术评定结果进行对比,得到系统科学的评定结果。最后,根据彩虹桥实际结构特点针对性地提出恰当的加固方案。为此类桥梁的检测评定与维修加固提供借鉴。
肖志辉[7]2007年在《大跨度钢管混凝土拱桥成拱过程施工控制技术的研究及应用》文中研究说明大跨度钢管混凝土拱桥是一种自架设体系结构,结构的刚度是分阶段逐渐组合而成的,整个施工过程复杂,施工工期长。因此对桥梁施工过程的精确控制是实现设计成桥目标的关键。本文以益阳茅草街大桥为背景,介绍了大跨度钢管混凝土拱桥成拱过程施工控制技术的研究与应用,同时对钢管混凝土拱桥施工控制中的结构分析方法、施工监测技术、误差特性分析与参数识别方法等问题展开研究。在拱肋吊装阶段,提出了以制作线形作为悬臂拼装过程中各工况目标线形的思想,并以此为原则提出了基于索力增量确定调索方案的方法,采用该方法在保证施工控制精度的前提下能最大限度减少调索次数。将这种方法应用在茅草街大桥的索力确定上取得了较好的效果。吊装完毕后,由于合龙时空钢管的温度高于设计基准温度,采用顶下弦杆与压重相结合的内力调整方案修正合龙时的温度。在空钢管合龙以后,对混凝土灌注过程可能出现的情况进行了模拟分析,并结合混凝土灌注阶段的施工控制成果对理论分析成果进行了验证。在混凝土灌注完毕以后,对成桥状态的施工控制成果进行了总结。为了减小钢管混凝土拱桥施工过程中的施工控制误差,本文对影响钢管混凝土拱桥施工控制精度的因素进行了误差分析,以最小二乘法的原理为基础,推导了根据节点位移测量值进行参数误差识别的基本方程,并将其应用到茅草街大桥施工控制的参数估计中。
马耀乾[8]2016年在《复杂工况下箱涵顶进下穿既有线关键节点质量控制》文中研究说明随着我国普通铁路、高速铁路,高速公路的不断发展,我国铁路、高速公路、快速路已经形成了一张巨大的连接各主要城市的网络。随着经济的快速发展,城镇化的快速推进,城市周边的村镇大面积改造,城市面积的扩大,新区域开发的同时旧城区的改建也来越多。旧路的升级改造,城市快速路成规模的修建,多种线路的交叉越来越多的出现在城市中。在当下寸土寸金的城市中占地面积巨大的互通式立交越来越难以找到合适的位置。在这种复杂环境下,箱涵顶进下穿施工在发展了近80年后的今天被越来越多的应用进而重新焕发了生机。虽然经过了多年的发展和拓展下穿施工技术已经相当的成熟,但是在现代城市高楼林立、多种地质交错、多种交通线路繁杂的复杂工况下进行顶进下穿的施工,其中的复杂工况的处理技术和细节把控能力又显得很年轻。本文以复杂的施工工况为背景,结合顶进下穿工程施工中常用的施工技术和相应技术的施工要点,分析箱涵顶进下穿施工中的关键节点以及对应相关节点的划分和相应关键节点的施工技术和质量保证方法体系。将郑州叁环快速化北环下穿铁路工程作为主要案例,介绍和总结了在典型的多线路交叉、多种地质交错、多种支护加固要求、多箱涵同时施工的复杂工况下顶进下穿施工的关键节点确定、关键节点的划分以及相应节点的施工工艺技术和施工工法的细节处理以及相关质量控制方法;介绍了一种新的工作坑周边结构物支护加固的施工工法,以及这种支护方法的原理和施工要点,并通过整个施工周期内支护监测数据验证该支护方式对周边结构物以及工作坑的支护效果;以实际工程施工质量控制管理为基础,总结归纳出该工程中以六西格玛质量控制管理作为宏观控制并结合PDCA循环控制方法的新的质量管理控制方法理论,以其中若干关键节点质量控制的实际效果和工程整体的完成情况验证这种施工质量控制管理方法的应用效果。
林立[9]2010年在《大型桥梁建设项目的鉴识工程制度与方法研究》文中指出我国目前正处于基础建设的高峰时期，工程灾害和事故频繁发生，造成了巨大的经济损失和人员伤亡。受传统观念的影响，我国普遍采取的是组成临时专家组来处理工程事故的做法，然而其过程的合法性和结论的科学性近年来受到质疑。我国的桥梁工程已经走向了规模化建设的道路，当前已迈入海湾大桥建设的时代，传统的事故处理方式已经无法满足大型桥梁建设管理的需要，亟需建立专门的机构、人员和制度对事故原因进行追溯、对事故责任进行判别，以保证分析和判别结果的有效性和客观性。本文基于我国大型桥梁建设的工程实际，结合我国法律制度改革的趋势，引入工程全寿命理念，探讨公平、独立、客观的“鉴识工程”第叁方机制及方法。本文的主要工作和结果如下：1.调查和分析了我国近年来桥梁和地下工程典型事故的处理和鉴定情况。目前临时性、非专业的事故鉴定方式，已经不能满足我国高速发展的大型桥梁建设的项目管理需要，必须通过建立中立、合法、专业的鉴识工程制度来对其进行改善。2.引入工程全寿命周期理念，研究大型桥梁建设项目的全寿命风险鉴识方法。论文提出了全寿命期阶段健康的评价模型，建立了事故风险和损失的评价方法，对工程阶段风险的贡献和责任可能进行辨析。研究结果表明，业主、管理部门等工程参与方对事故风险存在高贡献可能，规划、设计等工程上游阶段对工程风险的继承和传递有很大的影响，需要在项目的全过程管理中予以高度的重视。3.设计了桥梁专家鉴识系统。该系统包括了基于VFP语言开发的用户界面、基础数据库管理模块以及基于MATLAB的人工神经网络模块。该系统用于事故样本的收集和整理、神经网络的训练和检验以及桥梁建设项目的工程鉴识仿真分析。4.进行了鉴识工程实践架构的研究。基于我国大型桥梁建设的实际，对鉴识过程中的实践操作提出了建议，包括事故调查、分析过程和报告规范等。5.进行了鉴识工程法律制度构架的研究。在我国目前的鉴定制度与英美法系专家证人制度相融合的改革趋势前提下，对我国的鉴识工程立法进行必要的基础分析，并提出了相关和建议，包括鉴识执业制度、鉴识启动机制、鉴识结论的开示制度、质证制度和采信制度等。基于实践和法律制度架构的研究，建议了大型桥梁建设项目的鉴识工程导则。本研究旨在对我国的大型桥梁建设项目的鉴识工程制度与方法做开创性的探索，从而为大型桥梁工程事故的处理提供科学的技术鉴定和责任识别方法，为工程争议提供有效的法律证据，使之成为连接法律和工程的桥梁。论文的研究成果也可供其它大型建设项目的鉴识工程参考借鉴。
孙晋城[10]2013年在《考虑初应力的钢管混凝土桁式拱桥极限承载力计算方法研究》文中提出钢管混凝土拱桥在施工过程中(钢管与混凝土形成组合结构受力前),钢管须先承受自重及混凝土湿重等施工荷载作用,因而钢管中将不可避免的产生初应力。初应力的存在,将导致钢管混凝土拱桥极限承载力的下降。随着大跨度钢管混凝土拱桥跨径的增大,初应力也逐渐增加,影响越来越显着。但目前对于考虑初应力的钢管混凝土桁式拱桥极限承载力计算方法的研究还不够深入,现有实肋结构的初应力影响折减系数计算方法能否直接应用于桁式结构也还有待于研究。为此,本文进行了考虑初应力的钢管混凝土桁式拱桥极限承载力研究,主要工作与结论包括以下几个方面：(1)进行了已建与在建的钢管混凝土拱桥的初应力度调查与分析,结果表明,桁式拱桥的初应力度最大,哑铃形拱桥的初应力度次之,单圆管拱桥的最小,并根据调查分析结果,给出了钢管混凝土拱桥初应力度的简便计算公式。(2)进行了以初应力度为主要参数的钢管混凝土格构柱的轴压试验与有限元计算方法研究。结果表明,初应力的存在,降低了钢管混凝土格构柱的极限承载力；同时,本文提出的有限元计算方法能较准确的计算有初应力的钢管混凝土格构柱的极限承载力。(3)进行了以初应力度、长细比、偏心率等参数的钢管混凝土格构柱有限元分析,结果表明初应力度与长细比、偏心率对极限承载力的下降存在着耦合作用。(4)进行了较复杂的钢管混凝土实肋构件初应力影响折减系数计算公式的简化,并通过现有的叁种初应力影响折减系数计算方法的比较,表明了简化的初应力影响折减系数计算公式可用于计算钢管混凝土格构柱极限承载力。(5)应用MIDAS软件,建立了有初应力与无初应力的曹娥江袍江大桥有限元计算模型,分析表明初应力对拱肋钢管应力影响较大,对管内混凝土应力与成桥后屈曲稳定系数有一定的影响,但是对拱肋变形以及内力影响不大；此外,利用等效梁柱法对拱肋极限承载力的计算分析表明,初应力降低了曹娥江袍江大桥拱肋的极限承载力。
参考文献：
[1]. 深圳彩虹大桥施工及监控技术研究[D]. 钱小光. 湖南大学. 2002
[2]. 深圳彩虹大桥主跨150m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥设计[J]. 薛锡芝. 城市道桥与防洪. 2002
[3]. 深圳彩虹大桥施工技术[J]. 颜元林. 建筑安全. 2000
[4]. 大跨度钢—混凝土组合桥梁空间理论与应用研究[D]. 李勇. 华中科技大学. 2011
[5]. 钢管混凝土系杆拱桥施工控制的研究[D]. 周传林. 南京林业大学. 2007
[6]. 钢管混凝土拱桥检测评估与加固技术研究[D]. 滕宇. 长安大学. 2016
[7]. 大跨度钢管混凝土拱桥成拱过程施工控制技术的研究及应用[D]. 肖志辉. 长沙理工大学. 2007
[8]. 复杂工况下箱涵顶进下穿既有线关键节点质量控制[D]. 马耀乾. 华北水利水电大学. 2016
[9]. 大型桥梁建设项目的鉴识工程制度与方法研究[D]. 林立. 福州大学. 2010
[10]. 考虑初应力的钢管混凝土桁式拱桥极限承载力计算方法研究[D]. 孙晋城. 福州大学. 2013
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