摘要：生活中汽车已经成为一种普遍的交通工具，但是如果没有汽油，汽车就只能沦为装饰品。但是汽车燃烧汽油之后产生的尾气不仅味道难闻，污染空气，更有甚者会对这些气味过敏，对人体造成危害。究其原因，是因为汽油中含有的氢原子、硫原子与其他的化学原子作用之后，通过汽车燃烧汽油后把有害物质排放在空气中引起的。
关键词：催化裂化汽油；选择性加氢脱硫；工艺
引言：近年来随着环境保护的理念越来越受到重视，汽车尾气的危害一直被证明是环境污染的主要来源，生产清洁汽油，控制汽车尾气排放，守护我们赖以生存的地球已经到了时不我待的时刻。现在世界各地都将汽油生产标准严格限制在一定的范围内，经过研究实验，对汽油进行脱硫处理可以有效地较少汽车尾气中的污染物。国际上对汽油脱硫技术一直在进行研究，力图通过选择最优的催化裂化汽油方案生产尽可能清洁的汽油产品。对催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺进行研究以制造清洁汽油一直是汽油加工领域研究的热点。
一、催化裂化汽油选择性加氢脱硫简介
早在二十世纪之初，世界多个国家就开始执行不同程度的汽油标准规格，但相同的是在制定的标准规格中都在控制汽油中硫的质量分数，汽油中硫的质量分数越低，汽油就越清洁。过去的汽油脱硫工艺虽然能够降低汽油中的硫化物，与此同时大量的烯烃饱和引起汽油中的辛烷值大幅度下降。而辛烷值是汽油质量的重要影响因素，辛烷值值越高，在燃烧时的抗爆性就好，汽油能够实现最大限度的燃烧利用[1]。既要降低汽油中的硫含量又要保持汽油辛烷值，经过科研团队的反复试验通过催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术是达到这一目标的最佳选择。
二、催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺
1、工艺设置原则
催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺设计的首要原则就是在保证汽油质量的基础上，能够保持辛烷值的指标不降低，让汽油充分燃烧的同时去除汽油中的硫化物，生产出清洁汽油，在使用汽油的过程中减少大气污染。
通过对汽油进行加工生产出尽可能清洁的汽油，在试验时需要对以下几点进行关注：一是加工汽油时选择的原料要经济实用，一旦技艺试验成功大规模的实用某种原料如果太过昂贵势必会增加汽油生产的成本；二是加氢脱硫技术进行具有可操作性，只有在现有技术条件，原料条件满足的情况下，加氢脱硫技术可以推进，才有在实践中运用的可能，才能真正做到科技为生活服务；三是试验制造出来的产品质量要具有稳定性，产品储存、运输过程中能够保证安全；四是使用加氢脱硫技术生产出的汽油除了要达到现有汽油品质标准更应该考虑是否能够进一步升级优化。
2、轻汽油处理工艺选择
轻汽油中二烯烃的含量非常高，轻汽油中的二烯烃和催化物交融时会产生聚合反应，反应生成物质会粘附在催化物上，使催化物表面被饱和的聚合反应物质完全包裹，催化物在未完全发生反应时失去继续反应能力，催化物的活性大大降低。为解决这一问题，是催化物能够完全发挥作用，轻汽油脱硫工艺在进行操作时会设置二烯烃的选择性加氢饱和。在工艺流程的选择上，一般有两种流程：一是全馏分处理，二是汽油馏分处理。
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通过FCC装置全馏分的汽油和氢气混合，进入选择性加氢反应 器，在催化物作用下，会产生将二烯烃转化为单烯烃、将大部分的硫醇及部分轻质硫化物转化为其它质地硫化物、烯烃的结构发生变化等反应。在实验过程中，添加的氢化物经过反应后产生一系列的将汽油原料进行分离，产生了轻汽油和重汽油。全馏分技术是在汽油里先加氢再进行分馏，汽油馏分技术是先把全馏分汽油分馏，再对获得的汽油馏分进行加氢处理。
3、重汽油处理工艺选择
通过汽油馏分技术后，汽油中的烯烃含量变少，硫含量却在变多。汽油全馏分技术使用的是催化蒸馏的原理[2]，根据 FCC汽油中烯烃和硫的分布特点，不同阶层的烯烃和硫的含量也不一样，所需要的催化强度也不一样，催化蒸馏在是试验过程中，可以把烯烃和硫含量多的部分在温度高、氢气含量高的加氢脱硫塔的下段进行处理，把烯烃和硫含量低的部分在温度低、氢气含量相对也低的加氢脱硫塔的上段进行处理，如此就可以有选择的对汽油进行脱硫处理。加氢脱硫工艺的使用是把重汽油中的硫化氢排除出来，再经过催化反应进行深度加氢脱硫，最后经生产器具得到合格的脱硫重汽油。
4、催化物的选择
在进行催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺过程中，合理的催化物会有效减少汽油中的硫含量，并且可以对加氢工艺进行有效控制。在实验中添加催化物是进行化学反应的前提，只有添加核实的催化物才能发生我们需要的科学发硬，最终实现实验目的。现在已经通过研究获得的有效催化剂铝可以制成粉末状，粉末状的催化物在实验过程中更容易控制量的添加，有效控制成本。粉末状的催化物经过化合反应和高温烧制成氧化铝。氧化铝的稳定性决定了其在进行化合反应时，外表不会有大量的反应物质附着，在加氢脱硫过程中保证硫化物和脱硫分子能够顺利进行反应，可以对铝粉进行配比调制，在分析噻吩的特性后，也可以使此类分子有效排出。
催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺的使用可以生产出高品质的汽油产品，对汽油中的硫含量进行控制，可以保持汽油的稳定性，抗爆性强，同时保证生产出洁净汽油符合国家制定的规格标准。在技术加工过程中还可以添加其他的试剂，以平衡实验装置中的酸碱度[3]，最大限度保证实验环境的稳定。添加一定量的活性剂，可以增强催化物的活性，减少实验反应杂质，有效保障汽油和催化物的充分反应。
结语：现在人们早已走出了急需满足温饱的物质时代，已经在朝着追求精神文明的道路不断发展，不仅是我国，世界各国对环境质量的要求越来越高，青山绿水成了世界人民的期盼。同样经济的发展也带来了资源利用的大幅度增加，汽油成了生活中必不可少的能源之一。对催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术进行反复试验，工艺流程的不断优化选择是新时代生产清洁汽油的要求，近年来的应用实践也表明，催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺在减少汽油中有害物质相比过去有了质的提升，完全达到国家制定的汽油制品规格标准。
参考文献：
[1] 赵乐平、周勇等.OCT-M FCC汽油加氢脱硫/降烯烃技术开发[C]//清洁燃料生产工艺与工程技术专题研讨会论文集.北京：中石化出版社，2002，：208-214
[2] 刘成军，张香玲，温世昌等．催化裂化汽油轻馏分醚化装置工艺设计方面的问题探讨[J]．石油炼制与化工，201l，42（3）：13—17．
[3]兰玲，钟海军，鞠亚娜等，催化裂化汽油选择性加氢脱硫催化剂及工艺技术开发[J]．石油科技论坛，2013，32（1）：53-56.
论文作者:胡湘
论文发表刊物:《文化时代》2019年19期
论文发表时间:2020/3/18
标签：汽油论文; 烯烃论文; 馏分论文; 选择性论文; 工艺论文; 催化裂化论文; 辛烷值论文; 《文化时代》2019年19期论文;