申颖[1]2015年在《中国进口LNG运输船队规划研究》文中研究指明基于对能源结构调整与环境保护的要求,中国对天然气能源的需求量日益增加。目前,中国天然气的进口方式主要为LNG的海上运输与气态天然气的管道运输。作为中国进口天然气的主要方式,进口LNG的海上运输越来越受到重视,为了解决国内LNG能源供应不足的问题,近年来中国正不断加大LNG的进口量。然而目前中国进口LNG运输船队的运力不足,且对中国进口LNG运输船队尚未有统一的规划。本文对中国进口LNG船队进行统一的规划,希望对科学合理地发展中国LNG船队、提高中国LNG船队的运力水平、充分利用船队运力以及确保中国能源进口的安全起到一定的参考作用。本文首先对中国进口LNG运输市场进行了分析,其中包括中国进口LNG运输的现状、未来LNG进口量预测以及对世界和中国LNG船队的介绍；从LNG接收站、LNG运输航线、LNG运输船舶等方面对中国进口LNG运输的基础设施进行了分析。然后运用整数线性规划的方法,以总营运成本最小为目标函数,建立了中国进口LNG运输船队规划模型。根据LNG进口量的预测,并且结合中国LNG接收站、LNG运输航线的实际情况确定了中国LNG船队的发展规模和结构,提出了中国进口LNG运输船队规划的方案。最后通过规划方案中船队的前9年的单位运输成本与实际中国进口LNG运输船队的单位运输成本的对比、两种情况下的船队结构的对比进行了方案分析,并得出了中国进口LNG运输船队的发展方向为大型化的结论,希望对我国进口LNG船队的规划与发展提供一定的参考。
高峰[2]2000年在《中国进口LNG项目海上运输研究》文中提出该项选题是结合中远集团争取承担国家进口LNG(液化天然气)项目的配套环节——海上运输的实际而进行的专题研究。本文通过研究分析国际LNG海上运输市场船与货的特殊组合方式和主要进口国LNG海上运输的特点，总结LNG海上运输的基本经验、理论和规律。同时，结合对我国LNG市场需求和进口LNG海上运输项目特殊性的研究，深入分析和探讨我国航运企业控制运输的必要性、可行性以及为确保我国航运企业控制运输需满足的条件。在此基础上，采用定性与定量分析相结合的方法，对LNG运输公司的组建方式、船舶经济效益和船队的合理规模进行了科学地设计和测算。通过该项研究得出了符合我国目前实际情况、对我国航运企业参与控制进口LNG海上运输具有参考意义的结论和建议。
穆利娟[3]2011年在《大连进口LNG项目海上运输保障方案研究》文中研究表明由于我国经济的迅速增长,需消耗大量的基础能源,如石油、煤炭,而我国自有能源已不能满足日益增加的需求,越来越依赖进口。LNG作为清洁、高效的新能源得到不断重视,石油价格的激增和石油贸易的不稳定,也进一步促使了LNG这一能源需求。我国LNG能源一直存在很大的缺口,为了满足这一巨大缺口也为了能源战略安全,我国近几年开始在全国范围内规划建设众多的LNG接收站,开始了大量进口LNG的新篇章。大连LNG进口项目就是众多项目中的一个,主要满足东北部的LNG供应,现在正处于建设期。本文首先结合国际LNG市场环境和我国LNG市场的实际情况,对国际LNG供需现状和贸易格局以及LNG海运市场情况进行了分析,确定了研究主要问题所处的大环境。其次是针对大连进口LNG项目进行具体分析,研究了该项目的基本情况、供需特点和航线特征。最后是本文的主要部分即对该项目的运输保障方案进行研究,先定性确定运输保障备选方案,再运用模型确定具体方案。LNG运输比较特殊,拥有专门的LNG船,航线固定,在确定其运输方案时,结合航线配船理论,为其规划运输保障方案。文章在确定大连进口LNG项目的运输保障方案时,利用数学模型优化方法确定船舶的船型、购买还是租船的运输方案具体问题。由于船舶的艘数必须取整数才符合实际意义,所以采用了整数规划模型来解决这一问题。在假设一定的条件基础上,目标函数考虑是船队构建时船舶投资和营运的年费用最小值建立适用的模型,根据具体的项目限制设立约束条件。通过对搜集、计算得到大量数据后,应用lingo 9.0对模型求解,得出运输船舶艘数和两航线合适运量以及最小成本费用。
孙夏君[4]2014年在《大连LNG项目船舶库存路径问题研究》文中研究指明我国经济的快速增长,能源需求量不断上升,对LNG的需求量也不断增长。为了解决国内LNG能源供应不足的局面,近年来在沿海港口规划建设了许多LNG接收站,其中大连LNG接收站就是众多项目之一。本文正是从大连LNG项目的角度出发研究库存路径问题的。鉴于库存路径问题是导致LNG供应链物流系统成本过高的主要问题,是关系如何协调LNG进口国和LNG出口国之间战略合作,实现天然气资源有效配置和物流成本有效控制的核心问题,本文致力于对大连LNG项目所存在的库存路径问题从整个供应链角度进行优化,以降低LNG进口成本,实现国内能源的经济性和可持续性发展为最终目标。通过对国内外有关LNG海上库存路径问题相关理论的研究分析发现,国外已有较多学者对该问题进行了研究,并取得一定成果,而国内不仅在此库存路径方面理论研究还是物流策略的实际应用中都比较薄弱处于起步阶段。因此,以大连为例的对LNG海上库存路径问题的深入研究作为研究目标,本文的研究内容将从以下几个方面入手。首先分析总结国内外研究文献综述,明确LNG海上库存路径问题的研究特性和当前研究中所存在的不足之处,重点考虑LNG与其他货种相比的海上运输方式的特殊性,确定了本文以多周期、需求确定、航线固定等条件下的LNG海上库存路径问题作为研究方向。其次从对大连进口LNG国际环境入手,不仅考虑到国际环境改变对LNG库存路径规划的影响,还考虑到国内LNG项目建设进程对该问题的影响。然后通过对大连LNG库存路径问题的主要方面将进行分析,结合大连LNG海上运输库存特点,对所存在的库存路径问题进行描述,建立整数规划模型。在相关假设条件基础上,根据所设立的目标函数使LNG海上库存路径总成本费用最小,并依据具体项目中所需要存在的假设条件,求解最优规划方案。在搜集大量数据资料之后,应用lingo11对该模型求解,求得符合目标函数的最优规划方案。
黄涛[5]2012年在《LNG运输航线风险评估及航线配船研究》文中认为我国“十二五”规划在国家能源战略理念上有着重大转变,注重科学调控能源生产和消费总量；立足国内和加强国际合作；向绿色、多元、低碳化能源发展。随着国家对能源需求的不断增长,进口LNG(液化天然气)将对优化中国的能源结构,解决能源供应安全及生态环境保护问题,实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。近年来我国LNG项目发展迅速,沿海已建和在建LNG接收站已达13个,2006到2011年LNG进口量年平均增长率为173.5%,未来LNG进口需求仍将快速增长。而能源运输航线存在着各种风险,为保证国家能源运输安全,必须对能源运输航线进行风险评估,对于LNG航线选择与配船在考虑经济性的同时有必要考虑航线运输风险,以合理优化LNG航线组合及配船。本文以LNG运输航线为研究对象,构建了LNG运输航线风险评估指标体系,建立了基于F-ANP(模糊网络分析法)的LNG运输航线风险评估模型,并提出单航线及组合航线运输风险量化方法,建立基于风险分析的LNG航线配船模型,提出相应的模型算法。最后以海南某LNG项目为背景进行实证研究,对海南某LNG项目备选航线进行风险评估,分析航线运输成本并量化航线风险,在此基础上进行航线选择及配船。论文具体研究内容如下：论文第二章研究了基于F-ANP的LNG运输航线风险评估方法,建立了LNG航线风险评价指标体系,依据指标间的作用关系构建模型的网络结构,建立相应的模糊网络评价模型。论文第三章研究了基于风险评估的LNG航线选择及配船方法,借鉴金融工程学中马考维茨模型的思想提出LNG组合航线风险量化方法,并以此建立基于风险评估的LNG配船模型,并设计了求解模型的遗传算法。论文第四章实证研究,在分析海南LNG需求的基础上,计算海南某LNG项目建设规模,确定备选航线及船型,并评价备选航线风险,采用基于风险评估的LNG配船模型确定航线及配船方案。论文建立了LNG航线运输风险评价模型及基于风险评估的航线配船模型,并通过实证研究验证了模型的可行性,对于LNG项目规划中航线选择及配船具有很好的实际运用价值。
尹晶[6]2002年在《我国进口LNG海上运输的风险与防范》文中研究说明本篇论文是在我国国民经济快速增长，对能源的需求逐渐增大，为解决能源的严重短缺问题，广东LNG项目正在轰轰烈烈的开展的大背景下展开论述的。LNG海上运输是LNG进口项目的一个重要环节，虽然LNG船舶在营运史上有着良好的安全业绩，但我国的航运企业在LNG海上运输方面毕竟经验为零，对于安全问题，应该引起足够的重视。 论文首先论述了LNG货物及LNG船舶的特点，以突出其特殊性；在详细分析了LNG进口项目的特点的基础上，结合LNG货物及船舶的特点，重点论证了LNG进口项目在运行过程中可能存在的各种风险，尤其在海上运输环节中存在的有别于其他船舶的特殊风险，并且对于各种风险我国的航运企业应采取哪些有效的防范措施。论文最后应用三种数学方法对如何保证和加强LNG进口项目的海上运输环节的安全问题进行了定量分析，以为整个项目的安全运行提供数学方法上的帮助。希望本篇论文中关于LNG海上运输安全问题的研究能够为积极筹划和参与我国进口LNG项目的航运企业起到一定的指导意义。
初良勇[7]2000年在《中国进口LNG运输船型论证》文中研究指明随着国民经济的快速增长，我国对能源的需求越来越大，能源供应将是今后较长时期内我国国民经济发展的主要制约因素之一。液化天然气作为一种清洁、高效、廉价的能源，已经成为我国下世纪初重点发展的目标。目前，国家有关部门已经将进口LNG提到研究日程上来，基本上选择在广东深圳建设我国第一座LNG接收站，一期工程年进口量为300万吨，投产后，根据运行经验其规模可逐步扩展到600万吨／年，另外继深圳项目之后国家还将在华东和闽东南各建一座LNG接收站。因此如何选择适合于我国进口LNG运输的优选船型将是摆在许多航运企业面前的重要的研究课题。 本论文首先分析了世界LNG的海上运输贸易的发展及我国进口LNG需求，分析了世界LNG船队概况及船型的发展趋势，阐述了LNG运输对港口的特殊要求，在此基础上提出了我国进口LNG运输的船型论证方案，建立船舶技术经济论证所必需的数学模型，给出单船与船队方案的船型技术经济论证原理及步骤，依据上述原理与步骤，利用Visual Basic语言研制开发LNG船型论证系统软件，得出各方案的论证结果，然后进行敏感性分析。另外，针对不同的主机型号作了进一步的优化论证，确定了适合于我国LNG运输的优选船型及其对应的主机类型。本论文最后分析了世界LNG造船的建造能力，并给出选择LNG船造船厂的原则。希望本文中关于LNG船型论证的方法和结果能够为积极筹划和参与我国进口LNG项目的航运企业起到一定的指导意义。
郑海明, 张仁颐[8]2003年在《我国进口液化天然气的海上运输船队》文中提出探讨了我国进口液化天然气 ( LNG)海上运输船队的组织 ,为我国进口 LNG项目建立了合理的船队规划模型 .一些文献中采用的船队规划模型在用单纯形法求解时得出构成船队的船舶数量为非整数而与实际情况不符 ,但采取圆整的方法又会带来较大误差 .针对这种情况 ,在提出的新模型外层加入对船舶数量进行模矢搜索的方法 ,使得求解出的船队规划符合实际情况 ,得出了我国进口 LNG船队的最优规划 ,为我国进口 LNG项目的开展提供了参考
王华北[9]2009年在《我国LNG工业发展及应用研究》文中研究表明本文重点介绍了我国在液化天然气工厂、液化天然气接收终端、液化天然气运输工具和液化天然气气化站等方面的研究进展,较全面地剖析了我国在LNG工业链的各环节技术上取得的进展和不足。从中认识到LNG行业特点:(1)液化天然气的专业化。国际上LNG的研究已有九十多年的历史,有着较成熟的技术。我国发展LNG要学习和借鉴国外经验以加快速度,并结合国情有所发展和创新,针对我国需求特点开展研发。(2)液化天然气的社会化。LNG产业是项庞大的系统工程,必须与相关行业协同、配合。(3)液化天然气的国际化。LNG源于天然气的远洋贸易运输,有一套国际运作规范,我国在开发和利用LNG过程中,必须注意到这个特点,并不失时机地制订我国的LNG标准、规范。另外,本文分析了近年来世界LNG市场发展动向及中国LNG市场发展现状。目前,国际LNG价格高位运行,LNG市场由买方市场转变为卖方市场,进口的LNG价格与国内其他替代能源等热值比价在拉大。本文结合国情特点,分析了我国LNG产业的风险因素,并给出了一些促进我国LNG产业健康发展的建议。
鲁平[10]2013年在《我国LNG海上运输安全评价》文中提出伴随着我国经济的快速增长,对基础能源消耗越来越多,而目前我国的自有能源已经不能够满足日益增涨的需求,从而越来越依赖于进口。天然气作为三大能源之一(石油、煤炭、天然气)中最干净的且价格适中的能源,需求量逐年上升。然而我国国内天然气资源是有限的,进口液化天然气已经成为我国能源供应战略之一。发展我国LNG海运市场不仅仅是为了确保进口LNG项目的安全,更重要的是保障我国能源安全以及保护生态环境,保障我国经济的持续协调发展。由于液化天然气的低温、高压、易燃易爆等特性,使得海上运输是一种高风险的行业。因此,如何正确评价我国进口液化天然气海上运输安全,是我们必须正视以及关注的重大问题。对LNG海上运输安全性的研究尚处于起步阶段,其中对LNG海上运输安全的定义没有明确的描述,对LNG海上运输安全的评价还没有形成系统的评价方法。本文在分析已有国内外研究成果的基础上,对LNG海上运输安全进行了比较全面的定义和描述,为进口LNG海上运输安全的评价奠定了基础。首先分析了LNG的自身性质以及天然气的三种运输方式,然后从国际和国内两个市场宏观的分析了天然气的分布、贸易流向以及价格变化,再之对LNG海上运输的流程进行详细的分析,最后找到影响LNG海上运输安全的因素,并通过这些影响因素利用BP神经网络对我国LNG海上运输进行评价。利用训练好的BP神经网络对中海油的LNG船舶的一个航次的实例进行分析。文章最后提出了保障我国液化天然气海上运输安全的措施,不仅要对船舶设计和建造工艺等严格限制而且要保障良好的通关环境以及提升港口与航道的管理水平,提升综合能力才能确保LNG航行的安全性。
参考文献：
[1]. 中国进口LNG运输船队规划研究[D]. 申颖. 大连海事大学. 2015
[2]. 中国进口LNG项目海上运输研究[D]. 高峰. 大连海事大学. 2000
[3]. 大连进口LNG项目海上运输保障方案研究[D]. 穆利娟. 大连海事大学. 2011
[4]. 大连LNG项目船舶库存路径问题研究[D]. 孙夏君. 大连海事大学. 2014
[5]. LNG运输航线风险评估及航线配船研究[D]. 黄涛. 武汉理工大学. 2012
[6]. 我国进口LNG海上运输的风险与防范[D]. 尹晶. 大连海事大学. 2002
[7]. 中国进口LNG运输船型论证[D]. 初良勇. 大连海事大学. 2000
[8]. 我国进口液化天然气的海上运输船队[J]. 郑海明, 张仁颐. 上海交通大学学报. 2003
[9]. 我国LNG工业发展及应用研究[D]. 王华北. 大庆石油学院. 2009
[10]. 我国LNG海上运输安全评价[D]. 鲁平. 大连海事大学. 2013