关键字:轨道交通 清水混凝土一体化设计 绿色地铁
Abstract :Jinan Rail Transit Line 1 is the First Rail Transit Line in Jinan. There are 11 stations on line 1, among which 7 elevated stations are made of cast-in-place fair-faced concrete. The station fully reflects the advantages of fair-faced concrete construction, and adopts the integrated design of architecture, structure and decoration, so as to create a green and quality subway, and create a unique rail transit line.
Keywords:Rail Transit, Architectural concrete, integrated design, green subway
1工程概况
济南轨道交通1号线工程位于济南市西部新城区，是济南市轨道交通线网中贯穿西部新城南北的一条主干线。途经长清区、市中区、槐荫区，沿线串联了创新谷、园博园、大学城、玉符河绿色生态区、腊山河片区、济南西站片区等重点区域，重点解决了济南市西部地区南北向的交通供需矛盾，有效加强了西部新城区与主城区之间的联系。全线设站11座，高架车站7座，地下车站4座。7座高架车站均采用现浇清水混凝土。
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图1 园博园站鸟瞰图
2高架车站
轨道交通高架线在路中敷设时，有岛式和侧式两种形式，一般根据项目的实际需求，从使用功能、建筑景观、可实施条件等方面进行选择。1号线为减小高架车站及区间对道路景观的影响，缩减对既有道路的改造，配合线路、区间等各专业，6座高架路中车站尽可能的采用了岛式鱼腹形车站。结合现状路中8米绿化带，实施双柱结构，将电缆夹层、消防水池和其它设备用房放置在地面层和地下室。满足建筑工程需要的同时，减少占地。
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图2 高架站实景图
3高架车站建筑设计
济南轨道交通1号线共设11座车站，其中7座为地上站，采用现浇清水混凝土，室内摒弃了传统的装饰装修，以淡妆素雅的形象展现在世人面前。1号线车站的主题设计理念为“儒风素语”“和而不同”。下面将从建筑和装修两方面展开论述。
3.1 建筑设计
3.1.1建筑外形
济南轨道交通1号线高架车站外立面采用具有力量感的清水混凝土材料，鱼腹式造型符合交通建筑流线特征。
建筑形体处理上将地面层与上部脱开，留出空隙，增加道路两侧的通透性，也预留了部分管线的敷设空间。车站站厅及站台采用清水混凝土形式，地面层用房与前后景观墙连成一体，外挂石材，犹如下部基座。前后景观墙以一定的斜率迅速斜交至路中绿化带，弱化了地面层建筑体量，赋予车站动感。各车站基座采用不同材质演绎着不同的车站文化。
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图3 高架站效果图
车站上部为站厅站台主体部分，倒角覆铜金属窗排列组合，塑造地铁车站的速度感与高效特质，从而建立格构化的立面秩序。每一个单元中，吸取传统建筑屋顶飞檐的建筑语汇，在屋顶下方点缀覆铜格栅，增添了建筑色彩。倾斜柱与竖直墙体使建筑光影变化更为丰富。方案设计削减和优化了站台层的功能设置，未在站台层设置任何房间，站台空间宽敞明亮，前后区间基本可视，效果极佳。
图4 高架站立面实景图
图5 檐口和排窗细节图
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图6 建筑细节分析图
从节约土地资源、方便运营管理、节省土建规模、便于管线敷设等角度出发，路中高架车站对设备用房的设置位置进行了多轮对比，最终将设备用房集中设置在路中地面层，避免了对路侧未开发地块的影响。同时各站采用不同的材质表现了不同的车站特色。
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图7 不同材质的基座墙体
3.1.2设计细节
1号线车站建筑设计，采用了常用的一些建筑手法，体现了建筑形式美的法则：如，对比与微差——规则的列车排窗与出入口大片玻璃窗的对比；韵律与节奏——站厅及站台列车排窗有秩序的排列体现节奏美感；重复与再现，同一母题的不断出现与运用增强车站整体的统一性。有序的表现形式，展现了有序的车站建筑。
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图8 车站建筑表现手法分析图
3.2.室内装修设计
高架车站采用清水混凝土，装修设计秉承“把有用的东西做的好看”，减少过度装修，展现清水混凝土的建筑结构美，建筑即为装修，装修即为建筑。
3.2.1 装修设计概念
室内装修贯彻“儒风素语”的设计概念，采用统一的清水混凝土材质及梁柱细部做法。以清水混凝土的朴实材料为主进行装修设计，在重点区域突出人性化设计，融入地域文化特色。
室内装修设计与建筑外表皮呼应，采用同一母题做到室内外相互辉映，相互融合，避免脱节。灯带的设置与覆铜金属框均起到装饰限界作用。建筑结构及装修完美的结合。
为保证现浇清水混凝土整体质量，减少后期设备管线辐射带来的拆改，设计之初就综合考虑各类设备管线的敷设问题。经多次优化后，预留预埋了各种管线构件，保留施工后清水混凝土干净整洁的表面，并在浇筑之初即完成倒角，使冰冷的混凝土相对柔和，体现清水混凝土的精致感和品质感。灯具与梁窝交相呼应，形成独特的室内景观。
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图9 车站室内装修实景图
3.2.2设计细节
“儒风素语，和而不同”，7座高架车站楼梯文化背景墙挖掘各站不同的文化符号，营造舒适、自然、富有内涵的空间氛围，利用现代材料的形态、质感、颜色对传统文化进行解读，表现出各站的特色，具有较强的可辨识性。同时主题立意与车站外立面“基座”设计相呼应。
图10 紫薇路站楼梯文化背景墙
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图11 园博园站楼梯文化背景墙
车站站台屋顶设置采光天窗，打破沉闷的室内空间环境，引入自然光线。7座车站天窗采用不同的传统纹案，并与柱头灯、站前广场铺装纹样呼应。
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图12 部分采光天窗纹样实景图
4总结
轨道交通建筑作为一种特殊的建筑形式，在满足功能需求的同时，也具备建筑本身的特点。地铁车站多为地下，地上车站较少。济南轨道交通1号线秉承“儒风·素语”的设计理念，因地制宜， 7 座高架车站融建筑美学与结构力学为一体，“清水出芙蓉，天然去雕饰”，塑造朴实无华、自然沉稳的建筑形象，形成别具一格的建筑风格和装修风格，体现城市文化，展现泉城人民内敛、儒雅、尊礼、重道的性格特征。
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作者简介：
卢伟晓，女，硕士，主要从事轨道交通工程建筑设计工作。
张康，男，硕士，主要从事轨道交通工程结构设计工作。
论文作者:卢伟晓1,张康2
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：车站论文; 混凝土论文; 建筑论文; 高架论文; 轨道交通论文; 济南论文; 面层论文; 《建筑实践》2019年38卷24期论文;