郑勋[1]2003年在《航运企业开展现代物流服务的运作机制》文中指出现代物流的基本内涵是物质的空间移动，在这一点上现代物流与传统意义上的运输并无二致。从这个角度出发，航运企业已经在最初意义上切入了现代物流。但是这种切入仅仅是现代物流服务全过程的一个组成部分，且往往是被动的与有局限性的，无法充分满足产品从生产者向使用者转移过程中的多元化服务的要求。因此，为了充分满足客户不断变化的需求，同时也是为了企业自身发展的需要，航运企业应该积极地利用自身的优势开展现代物流服务。 由于物流业的发展在我国还处于起步阶段，航运企业开展现代物流服务面临着很多问题与困惑。本论文以航运企业开展现代物流服务的运作机制为研究对象，在现代物流学、经济学、管理学等理论的指导下，利用SWOT方法对航运企业开展现代物流服务进行系统分析，提出航运企业的现代物流运作模式；同时，分析研究航运企业的组织结构重构、业务流程再造(BPR)以及客户关系管理(CRM)。通过本论文的研究，得出以下主要结论： (1)在航运企业开展现代物流服务的外部环境中，面临的机会主要包括在华外资企业、我国国有企业及我国民营企业对现代物流服务的需求；面临的威胁主要来自其它物流企业的竞争威胁和市场需求对航运企业提出了更新更高的要求。在航运企业的内部条件中，整体优势包括先天优势和后天优势；整体劣势包括服务功能单一、信息管理水平落后等。 (2)航运企业开展现代物流服务具有四种战略组合，即SO战略、WO战略、ST战略和WT战略。大型航运企业的现代物流运作模式主要包括多元化模式和专业化模式；中小型航运企业的现代物流运作模式主要包括配套模式和虚拟模式。 (3)航运企业组织结构重构的基本思路包括两个层面的重构思路，即航运企业内部组织结构重构思路和航运企业与其它企业间价值链重构思路。 (4)航运企业业务流程再造的思路是建立由最高管理层向下的叁条纵向并行的管理机制，即服务管理机制、财务管理机制及操作管理机制。 (5)航运企业实施CRM的措施主要包括科学制定航运企业CRM战略规划、开发航运企业的CRM系统、加强航运企业的信息网络建设等。
徐文峰[2]2007年在《中国航运企业向现代物流企业转型的研究》文中研究说明随着中国经济的发展以及电子商务技术的广泛应用,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业新的重要利润源泉,越来越多与物流相关的企业正积极筹划和研究向现代物流的转型。事实上,中国航运企业作为物流服务的提供者,对现代物流的认识和实践,与发达国家相比还存在较大的差距。必须突破传统的经营观念和模式,以市场需求为导向,以用户满意为目标,提供全过程、全方位的现代物流服务,已经成为企业决策者极为关注的课题,这是市场经济的需要,更是自身发展的必然选择。本文通过对中国航运企业的现状进行分析,研究了其向现代物流转型并真正成为综合性现代物流企业的必要性和可行性,提出了中国航运企业发展现代物流的总体战略和具体措施,为企业加快发展现代物流、增强市场竞争能力提供了一个切实可行的操作方案。由于现代物流在我国还是一个年轻的行业,近年来通过与航运企业大量的密切接触和相互交流,深深地体会到了我国传统航运企业在新经济大潮下向现代物流企业转型的迫切心情,同时也发现虽然各种刊物都大量地介绍现代物流,但怎样才能成功地转型和开拓成为一个真正的现代物流企业,又是大家都感到比较困扰的问题。本文的研究对我国航运企业发展现代物流有一定的指导和借鉴意义。
辛永娟[3]2004年在《我国大型航运企业现代物流服务战略及实施中的挑战与应对措施》文中认为航运市场的激烈竞争和物流服务市场的巨大发展空间，使得国内外大型航运企业均集中力量对陆上运输、海上运输等关键环节进行有效投入，向现代物流企业发展，以求在竞争日益加剧的航运市场站稳脚跟，抢占市场、获得利润。但受中国大环境的制约，我国大型航运企业在开展物流服务的过程中虽然发展迅速，但存在着许多问题，而如何去发现并解决这些问题从而保证其现代物流服务战略的实施正是本文所要讨论的问题。物流服务业给航运企业带来了崭新的扩展空间和丰厚的利润源泉，我国大型航运企业以物流业务作为其新的经济增长点和未来支柱产业，将会极大地巩固其以航运为主业的竞争优势。 本文首先论述了现代物流服务与传统运输服务的区别。其次对我国大型航运企业开展现代物流服务的背景与必要性进行了分析，包括中国物流市场现状、国外大型航运企业发展现代物流服务的策略，以及我国大型航运企业开展现代物流服务的必要性，从而说明其开展现代物流服务的紧迫性和重要性。然后利用SWOT理论模型对我国大型航运企业开展现代物流服务的基本条件进行了分析，包括面临的机会与威胁、自身的优劣势等，并以中远集团为例，为我国大型航运企业现代物流服务的开展进行战略定位；同时以中外运和中海集团为例，说明我国大型航运企业加强与国内外物流企业合作的重要性。文章的最后从业务流程、组织结构及人力资源管理等方面对我国大型航运企业现代物流服务战略实施中的挑战进行了分析，并分别从这叁个方面对其战略实施提出了应对措施：航运企业业务流程再造的思路应该是建立由航运企业最高管理层向下的叁条纵向并行的管理机制，即进行物流规划与设计机制的再造、物流操作管理机制的再造和客户反馈管理机制的再造；组织结构重组应突出组织扁平化，航运企业应成立专门的物流公司，并且物流公司宜采用矩阵式组织结构，航运企业物流总公司应为利润中心而各区域公司均为成本中心；在战略性人力资源管理职能的实施中强调注重完善人才选拔和使用培养机制、注重人才培养和使用、建立与市场接轨的分配激励机制以及重点加强对管理人员的绩效考核。
刘蔚冰[4]2002年在《我国中小航运企业物流虚拟经营之探讨与研究》文中研究指明虚拟企业是以虚拟经营为经营战略的企业或企业联盟。与传统的经营理念不同，虚拟企业强调对企业外部资源的整合和利用，通过资源互补，达到快速满足客户需求、企业业务快速扩张等目标。目前，虚拟经营理念在欧美各国日益盛行，虚拟企业将逐步成为主流企业形态之一。 目前，我国中小航运企业缺乏足够的资金和实力，难以和大型航运企业一样参与一体化物流服务，在竞争中处于劣势。另一方面，我国存在大量的社会闲散物流资源未能充分利用。本文以此作为虚拟企业理论应用的切入点，探讨了我国中小航运企业利用社会闲散物流资源参与一体化物流服务的可行之路。 本文虚拟企业和虚拟经营理论的基础上，应用迈克尔．波特的竞争力模型，对我国中小航运企业的竞争现状进行了战略分析，提出了物流虚拟经营的战略思想。通过对我国中小航运企业的物流服务范围、与客户和合作伙伴的协作关系、虚拟经营运作模式以及虚拟企业组织结构等方面的探讨，构造了我国中小航运企业物流虚拟经营的基本框架。 本文重点研究了中小航运企业物流虚拟经营战略的实施过程： 首先探讨了中小航运企业为实行物流虚拟经营战略必须进行的两方面的基础准备工作，一方面为企业内部的管理体系的变革和中小航运企业虚拟物流信息平台的建设。这两方面综合构成了中小航运企业物流虚拟经营的信息化管理基础体系。在此，本文提出在中小航运企业物流虚拟经营的管理中引入项目管理机制，提出了适合物流虚拟经营战略的中小航运企业内部组织结构，对中小航运企业的虚拟物流信息平台进行了功能模块结构设计。 然后，本文将项目管理、物流管理、虚拟企业生命周期管理叁者结合起来，建立了一整套的中小航运企业物流虚拟经营项目的管理流程，并着重对中小航运企业物流虚拟经营项目各个阶段的管理重点进行了探讨。 基于以上研究内容，本文对一个具体企业——江苏远洋运输公司的现状进行了较为详细的战略分析，对江苏远洋物流虚拟经营战略的基本框架和实施过程进行了设想，并对其应采取的变革和建设措施提出了建议意见。
林建清[5]2003年在《现代航运物流系统的整合研究》文中认为目前，高新技术产业尤其是信息(IT)产业的迅猛发展，引发了网络革命和信息革命；以信息技术为先导的信息革命，在信息化和全球化浪潮的推动下，将工业经济时代推向一个崭新的时代——知识经济时代。在知识经济时代，国际经济全球化的脚步越来越快，经济全球化的发展以及大量跨国公司的出现促进了国际贸易的飞速发展，使得国际物流的发展成为世界经济持续、健康、快速发展的一个重要环节。国际物流的核心是国际运输，国际运输的中心环节是航运。国际物流的发展使得对国际物流的研究，尤其是对国际物流主要的运输方式——航运的研究成为重中之重。这促使世界各国各大航运企业均集中力量对陆上运输、海上运输、空中运输、仓储及信息流通等关键环节进行有效投入，对他们的航运物流系统进行整合，研究如何将航运业与物流相结合，创建航运业独特的、高效的综合物流系统，向现代综合物流发展，以求获得竞争优势，在竞争日益加剧的航运市场站稳脚跟，抢占市场，获得利润。而我国航运物流业虽然发展迅速，但存在起点低，基础差，总体水平不高，管理落后，技术力量薄弱，货源不稳定并且结构单一，经营缺乏规范等问题；特别是在航运企业与物流的结合方面，更是没能建立起高效运作的综合航运物流系统给客户提供各项高水平的航运物流服务。因此，如何结合我国航运业的具体情况，对我国航运业发展综合物流进行研究，已成为目前我国现代航运业发展的核心。本文的研究主要是将现代航运物流系统视为一个整体，以系统和物流系统整合的理论为指导，应用系统工程的数学方法和模型以及财务理论中的资金流优化方法，研究航运企业物流系统的整合优化问题。通过将物流系统中的物资流、资金流和信息流分别整合，并在以上叁大流各自整合优化的基础上，将它们集成整合为一个相互联系、相互作用、相互影响的有机整体，构建一体化的现代航运物流系统。论文共分八章，组织如下。 第一章是导言，陈述了本文研究的起因、意义、理论方法、创新与不足。在这章里，首先对本文研究现代航运物流系统整合的背景进行论述，分别从目前世界大的经济发展环境和我国的经济现状两方面着手，讨论目前现代航运物流系统所处的时代背景，引出本文的研究对现代航运物流系统研究的实践意义和理论意义。然后以研究路线图为指导，陈述本文主要的研究内容和研究结构，指出本文的研究分为四大部分，从问题的提出到基本理论的论述，再到具体的整合研究，最后是总结和建议。接着介绍本文研究主要的理论依据和方法，强调本文的研究是在系统及物流系统整合的理论指导下，运用系统工程的数学方法和模型以及财务理论中的资金流优化方法对现代航运业物流系统的叁大流——物资流、资金流和信息流进行整合优化，指出本文研究的合理性和科学性。最后针对本文研究的特点指出本文研究的创新点和不足之处。 第二章是现代物流，主要论述现代物流的理论、发展情况以及对全球物流的研究。首先在现代物流的理论论述里，对物流从初始产生至今的发展变更进行综合介绍，并对目前存在的各种物流概念进行统一的比较分析。然后对现代物流的发展进行分析，讨论现代物流目前的特征和发展趋势，同时对我国物流业的现状进行综合论述，对存在的问题进行分析，并结合世界各国物流的发展状况，分析研究现代物流系统的意义，强调物流的重要性。接下来重点分析全球物流发展的背景与现状，从对全球物流发展的特点与趋势的进一步分析引出本文对全球物流主要的运输方式一一航运的研究。 第叁章是现代航运物流，主要讨论航运的发展和航运与物流的结合。首先承接上文对全球物流的分析，讨论航运在现代物流所处的关键地位。然后对现代航运的发展进行分析，通过对国际航运业和我国航运业发展的分析比较，引出目前我国航运业存在的、急待解决的问题和面临的挑战，指出必须通过与物流的整合来解决以上问题。在航运与物流的整合分析里，首先对促进航运与物流整合的背景进行分析，陈述航运与物流结合的发展阶段，然后对目前航运业急需与物流结合的驱动因素进行分析，说明航运与物流的整合势在必行。最后对航运与物流整合的策略进行讨论，指出首先要在理论角度对航运与物流整合给予正确的认识，以其为指导。目前己有从业务的角度对现代航运物流系统的整合策略，但本文认为应从系统因素的角度进行整合，对物流系统的物资流、资金流、信息流分别加以整合，再从局部的最优化达到系统整体最优，也是本文的研究思路。 第四章是物资流整合，主要讨论对现代航运物流系统里的物资流进行整合优化。首先对航运企业物资流的主要内容与主要的物资进行分析，对干散货、油、集装箱等主要物资的概况和特点进行论述，并对它们在物流系统里的流动方式进行分析。然后根据物资的特性及其主要的流动方式给出本文研究现代航运物流系统里物资流整合的理论和方法，对运输、选址、指派、运输路径选择和其他物资流整合问题，采用系统工程里的线性规划和非线性规划等数学方法和模型，对干散货、油、集装箱等物资在现代航运物流系统里的运输?
郑凯力[6]2007年在《信息化条件下航运企业服务创新研究》文中指出借信息技术之力来推动航运企业服务创新，是当前航运企业需要认真思考并付诸实践的问题。近些年来，面对激烈的行业竞争，众多航运企业纷纷把目光转向了企业的“后台服务”，其中，信息化服务革新是重中之重，是航运企业普遍关注的焦点所在。信息化条件下的航运企业服务创新研究，就是借助信息化手段，探寻航运企业能够为客户提供那些新的服务，这些服务较过去的传统服务有哪些优势；同时，要对航运企业进行服务创新的驱动力和模式有一个系统的总结和研究，并且就基于信息化的服务流程进行设计，以具体的信息化服务举措验证其强大的功能和完善的服务体系。在研究过程中，笔者通过理论联系实际，立足现实，采用分析——总结——提出建议和方案设计的基本方法，并且在现有理论基础上，结合具体实例，对其进行完善和拓展，并做出系统分析，就一些不足之处给出自己的理性见解，让个人的思想火花得到体现。通过系统研究我们可以发现，信息化程度的高低，将直接影响到航运企业的服务水平、管理模式、运作流程，并成为企业开拓市场，增强竞争力的重要因素。对于航运企业来说，要进行服务革新活动，必须要建立信息服务平台和信息化服务流程，将新型服务融合到企业的运输业务中，构建更为完善的创新服务体系。这样，通过信息化服务创新，航运企业同客户的关系从原来的简单的买卖(服务)关系变成紧密的合作者关系，从利益分散关系变成了利益一致关系，增强了彼此之间的依赖性。信息化和服务革新问题是包括航运企业在内的物流企业在发展过程中都难免遇到的问题。该研究成果对航运企业的信息化服务创新是有一定借鉴意义的，同时该研究方法和思路对空运，陆运，铁路运输企业也有一定的启发之处。基于信息化条件下的航运企业服务创新，将更紧密地联系企业，行业的实际，不断深入和细化，创造更大成果。
章丹阳[7]2013年在《干散货航运业第四方物流信息平台研究》文中指出在全球发展供应链的过程中,航运作为重要的物流运输方式之一,因其诸多优势而被日益被重视。虽然全球贸易的海上货物运输很大程度上依赖集装箱化,但是国内外多数港口并没有放弃原始的散货业务。干散货航运物流存在运力过剩,供需不平衡,信息化程度低、物流全程不透明和跨组织协作效率低等问题,这些不利于航运企业竞争力的提升。政府和航运企业正在寻求新的发展模式提高干散货航运服务水平。70年代以后,国内外航运业开始重视物流业务,业务范围逐渐向物流领域拓展。随着物流理念和物流技术的发展,航运物流业正逐步成为物流应用领域的一部分,企业联盟和物流信息化成为航运企业新的经济增长点。在信息技术发展的带动下,物流信息化和电子商务也成为了航运企业业务流程的支撑部分。本文运用了供应链管理、系统科学和服务科学理论,面向物流服务范围的水路运输信息服务领域,以干散货航运业的物流信息服务模式为研究对象,设计适用于干散货航运业的第四方物流信息服务平台,以改善干散货航运物流服务的信息化发展问题。论文第1章对干散货航运物流服务市场现状和第四方物流的研究现状进行综述,第2章介绍了干散货航运物流基础理论,第3章分析了第四方物流的特点和服务平台运作模式,第4章运用生态学理论分析了干散货航运业物流信息系统的整体环境和组织,第5章综合考虑干散货航运业物流应用的特点和应用需求,针对第四方物流运作模式下的用户对象进行阐述分类,明确物流信心平台的目标。最后分析了干散货航运业第四方物流信息平台的主要业务,融合物联网技术,地理信息系统等信息技术,基于Web服务的异构物流企业系统的集成方案,构建了第四方物流信息平台的体系结构,建立了平台的功能模型,第6章是总结和展望部分。本文所设计的物流信息平台具备物流信息共享、信息化服务的交易、物流增值服务、咨询培训等物流服务,以提供低碳、经济、高效、便捷的物流信息服务。通过构建第四方物流信息平台,整合航运业的物流服务资源,对构建适应社会经济的航运服务业物流服务体系和发展现代运输服务业具有其实用价值。
刘永辉[8]2003年在《国际多式联运研究与实践》文中提出国际集装箱多式联运基于国际集装箱运输的发展与推动。我国发展国际集装箱多式联运处于起步阶段。 本文以中远集团与中铁联合开辟“西安——天津港——海运”“西安——青岛港——海运”集装箱陆海多式联运，作者参与了联运的运输组织工作。结合工作实践，对国际集装箱多式联运进行系统的研究分析，论文主要由六部分组成： 1、国际集装箱多式联运概述：集装箱多式联运的起源及特征、运输组织形式与优势。 2、国际集装箱多式联运的营运组织与管理：发展国际集装箱多式联运应具备的条件，经营人的资质要求；联运单证、联运合同、联运费用结算及其经营等。 3、国际集装箱多式联运与现代物流：国际集装箱多式联运的现状及存在问题；国际综合物流的现状及发展趋势；国际多式联运与现代物流的关系。 4、中远、中铁集装箱多式联运实践：概述；西安——天津、青岛多式联运经营；经营分析；国际多式联运中的项目物流和产品物流。 5、集装箱运输市场分析与预测：国际集装箱运输市场发展分析；国内集装箱运输市场分析；集装箱运输市场预测。 6、中远发展国际集装箱多式联运的建议。 论文研究结论对我国和中远集团在新世纪开展国际集装箱多式联运和现代物流有一定参考价值和指导意义。
杨家其, 郑勋[9]2003年在《基于物流服务的航运企业业务流程再造研究》文中研究说明从航运企业业务流程的现状出发 ,结合航运企业开展现代物流服务的需要 ,分析了航运企业业务流程中存在的主要问题与矛盾 ;在此基础上研究航运企业业务流程再造的出发点与目标 ,系统分析研究了航运企业业务流程再造的基本思路 ,主要包括服务管理机制再造、财务管理机制再造和操作管理机制再造 ,指出了航运企业业务流程再造过程中应注意的问题。
王雪光[10]2001年在《中国航运企业开展物流服务问题研究》文中研究说明现代物流业是海运发展的一个趋势。 由于集装箱运输的发展，物流理论在航运企业得到了广泛的应用。全世界的班轮公司都非常重视物流业，纷纷成立物流子公司。 与个世界物流业不断增长的趋势相悖，中国专门从事物流业经营的公司的发展并不尽如人意，目前许多货运人由于找不到一个值得信赖的专业物流公司而不得不自己充当这一角色。 物流时代是一场革命，中国航运企业如何抓住机遇迎接挑战是这场革命成败之关键。从现代物流业的发展趋势及国外船公司重视物流业发展的情况来看，我国航运业必须打入到物流业中，并应尽快发展物流业。这是因为：一、物流具有系统综合和总成本控制的思想；二、物流具有市场服务的观点。所以物流管理的宗旨是在满足用户的条件下，使系统总费用最小，或是以一定的系统资源投入，使用户服务水平达到最高。 笔者回顾了中国物流发展历程并对发展现状进行了分析，指出了中国发展现代物流业必要性和紧迫性。 通过对我国航运业发展面临的挑战及航运业发展物流服务具备的条件的分析及我国运输业发展物流的需求与提供能力的分析，提出了我国航运业发展物流服务的建议以及应注意的问题。 在定量分析方面，笔者运用组合预测模型。重点解决了各种权系数的准确确定问题，克服了以前本专业论文此项系数主观随意确定的弊端。
参考文献：
[1]. 航运企业开展现代物流服务的运作机制[D]. 郑勋. 武汉理工大学. 2003
[2]. 中国航运企业向现代物流企业转型的研究[D]. 徐文峰. 上海海事大学. 2007
[3]. 我国大型航运企业现代物流服务战略及实施中的挑战与应对措施[D]. 辛永娟. 上海海事大学. 2004
[4]. 我国中小航运企业物流虚拟经营之探讨与研究[D]. 刘蔚冰. 上海海运学院. 2002
[5]. 现代航运物流系统的整合研究[D]. 林建清. 华东师范大学. 2003
[6]. 信息化条件下航运企业服务创新研究[D]. 郑凯力. 东华大学. 2007
[7]. 干散货航运业第四方物流信息平台研究[D]. 章丹阳. 武汉理工大学. 2013
[8]. 国际多式联运研究与实践[D]. 刘永辉. 大连海事大学. 2003
[9]. 基于物流服务的航运企业业务流程再造研究[J]. 杨家其, 郑勋. 中国航海. 2003
[10]. 中国航运企业开展物流服务问题研究[D]. 王雪光. 大连海事大学. 2001
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