陈涛[1]2000年在《道路交通事故计算机快速处理与再现系统》文中提出目前我国道路交通事故现场的数据采集、绘制现场图以及分析事故原因基本上还是靠手工进行，费时费力且难以保证其准确性。本文在应用计算机技术的基础上，对事故现场的数据快速采集，绘制现场图以及事故分析中的再现技术进行了研究和探讨。 本文首先重点针对尽可能多地采集事故现场数据和尽快恢复交通间的矛盾进行了分析，确定了用于事故快速处理的数据库。其次，为分析事故原因，对各种形式的碰撞中心进行了分析，提出了事故现场复原图的概念。接着探讨了用于分析事故的事故再现技术，对车对车碰撞和车对行人两种最常见碰撞形态进行了分析。 在此基础上，在Windows平台上利用Microsoft C++5.0程序设计语言建立了包含事故数据库、车型数据库、轮胎数据库、现场数据库的数据库管理系统，开发了道路交通事故计算机快速处理与再现系统。对实际的交通事故进行了分析，证明该系统具有实际的应用价值。
舒强[2]2010年在《道路交通事故三维模拟演示平台的研究与实现》文中研究表明随着我国汽车工业、交通运输业的高速发展,汽车保有量不断增加,道路交通事故发生的次数也相应的高速增长。交通事故的频发不但给人们的生产和生活带来巨大灾难,随之而来的能否公正、高效、科学的处理道路交通事故也已成为影响社会稳定的重要因素。近年来,随着虚拟现实技术、计算机软硬件技术的发展以及交通安全科学研究工作者的不断努力,通过计算机三维虚拟再现交通事故过程,以此来明确事故发生过程中各方的运动状态,作为事故责任判定的依据的交通事故处理方法越来越受到社会各界的认可。本文中为了实现快速、准确对交通事故的三维再现,创建了道路交通事故三维再现演示平台。在该演示平台的创建过程中主要完成了以下四个方面的工作：1)应用长安大学自主研发的道路交通事故分析计算与再现系统(TACAR)和道路交通事故现场图绘制系统对具体交通事故案例进行分析,依据以上两系统得出的现场勘测数据、事故现场图以及事故再现计算结果作为三维再现演示平台建立的理论依据,并总结出不同类型交通事故特点,为三维再现模型库建立提供基础；2)运用建模功能强大的3DS MAX来创建交通事故中所用模型,通过OpenGL把模型在VC++的可视程序框架中重绘,然后通过调用OpenGL库函数对模型的运动进行控制,实现人机交互功能；3)应用MFC ODBC数据库开发技术建立交通事故案例数据库,使三维再现演示平台更加完整；4)以VC++为基础建立交通事故三维再现演示平台。该演示平台由三个功能模块组成：道路交通事故参数库的功能模块、交通事故的三维动画再现功能模块和三维再现动画录制功能模块三个部分,并应用此平台成功再现了现实中常见的几类交通事故案例。
苏娜[3]2012年在《基于数字化重构的城市交通事故快速处理系统》文中研究说明目前我国的城市道路交通安全形势严峻，交通事故带来的人员伤亡和财产损失给人们的生活带来不便。目前交通事故的处理，主要是靠人工对现场数据的采集，现场图的绘制以及分析事故原因，不仅耗费大量的人力物力财力，同时也难以保证事故处理结果的科学性和公正性。本文重构交通事故处理的程序，在计算机应用技术基础之上，对于事故现场数据的智能化采集，以及事故原因的分析方面加以研究，并开发出一套供交通事故处理人员快速处理事故的系统。本文首先对城市道路交通安全形势进行了分析，并对目前我国交通事故处理方法手段存在的不足加以分析，提出了建立道路交通事故快速处理系统的必要性，分析了交通事故快速处理系统需要连接的数据库。其次，对城市交通事故处理的基本程序与方法,以及城市交通事故再现基本方法进行了分析,研究了城市道路交通事故快速处理的关键技术,重点研究了交通事故信息采集及信息处理方法,事故分析与再现系统,提出了交通事故信息采集方法,以及基于信息融合理论的交通信息交通事故信息融合模式，融合系统体系结构,构建了事故再现模型.在此理论基础上，在windows平台上利用Visual Basic程序设计语言编程，编写出包含交通事故快速处理的各种数据库系统，开发了道路交通事故快速处理系统界面。交通事故快速处理系统的建立，为未来智能化城市交通中事故快速处理提供一个很好的便捷有力的手段，为道路交通安全评价、管理及事故应急体系的建立等提供一个快速解决的平台。
胡建保[4]2005年在《道路交通事故现场数据采集与绘制系统开发研究》文中研究表明目前我国道路交通事故现场的数据采集、现场图绘制及事故分析，主要依靠人工方法进行，费时费力且缺乏准确性。本文在应用计算机技术的基础上，对事故现场数据的快速采集、现场图的精确绘制及事故分析技术中的数据系统都进行了深入地研究和探讨。 本文首先针对道路交通事故计算机分析计算与模拟再现技术，对交通事故现场数据采集系统进行深入研究，依托长安大学交通安全课题组自主开发的“交通事故分析与再现系统”，确定了交通事故分析与再现的交通事故再现数据库。其次，在此基础上，开发了道路交通事故现场图绘制系统，确定了交通事故现场图绘制的交通事故现场数据库。同时开发设计了交通事故现场图绘制技术与事故再现技术一体化的数据结构框架。 本系统依据国标GB11797-89，利用Visual C++6.0平台开发而成，在实际的交通事故中进行了应用，证明该系统大大缩短了事故现场图绘制的时间，提高了事故现场图绘制的规范性，同时为事故分析与再现技术提供了全面、准确及可靠的分析数据。
蒋珂[5]2010年在《道路交通事故车速鉴定规范化研究》文中指出道路交通事故鉴定经常遇到的问题确定事故车辆的行驶车速。目前国内发生交通事故,事故鉴定人员利用相关计算规范,根据事故现场所遗留下来的汽车刹车痕迹的长度,以及当时路面的材质、使用时问及干湿情况等事故现场的勘查信息,推算事故车辆的行车速度,进而理清事故发生过程中各车辆的位置及运动轨迹,从而确定当事人的肇事责任。目前国内运用制动拖印进行车速鉴定的主要依据是公安部交通管理科学研究所制定的GA/T643-2006《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》,该规范所涉及的事故形态较为单一,鉴定方法过于简单,导致其实际运用的价值不高。本研究的目的在于改善及修正目前国内交通事故车速鉴定规范,针对不同的事故形态探讨其适用的车速计算方法。其主要内容如下：1.分析目前较常用的传统车速计算方法,在此基础上提出了针对碰撞前过程的车辆行驶速度计算的改进分析方法,并配合利用国外汽车制动试验数据进行检验。2.针对国外各种事故再现软件进行比较研究。在此基础上应用TACAR V1.5对所收集到的国内道路交通事故案例进行车速分析和事故再现研究,力图对运用事故分析再现软件进行车速鉴定的过程及特点进行全面分析和比较。3.道路交通事故车速鉴定规范的研究和拟定。通过引入交通事故分析再现软件,根据不同的事故形态,探讨其适用的车速计算方法,力求简洁实用。
矫成武[6]2004年在《交通事故现场图绘制系统及其与事故再现一体化研究》文中提出随着经济的发展，我国的道路交通安全形势日趋严峻，大量的交通事故一方面带来巨大的财产损失，另一方面也带来了诸多社会问题。如何应用信息技术为代表的高新技术，公正、客观、科学、快速地处理交通事故已成为基层交通管理部门的迫切需求。交通事故快速处理技术及系统在事故处理流程、现场勘查技术和事故再现技术等方面，应用高新技术，能够解决传统事故处理过程存在的低效率、不精确、主观性强等诸多问题。因而，成为道路交通事故处理问题的研究焦点。本文针对交通事故快速处理过程中的现场图绘制环节，依托吉林大学交通安全课题组自主开发的《交通事故快速分析系统》，对交通事故现场比例图绘制系统进行了研究和设计；在此基础上，研究了以数字化现场图为基础的交通事故再现数据流整合及碰撞后轨迹模拟的修正问题，设计了现场图与事故再现一体化系统的结构框架。具体地：基于我国现行交通事故处理的流程、手段、技术，分析交通事故现场及其勘查，概述事故现场图及其绘制问题。首先，从事故现场的构成和特性出发，阐述了事故现场勘查的概念和主要内容；分析比较了几类事故现场快速勘查技术的特点和功能。之后，依据我国现行事故现场图绘制的相关标准，阐述了现场图的涵义和道路交通事故现场图的分类、定义、绘制内容；归纳了现场比例图的特点，即，按比例绘制、位置关系图和俯视正投影平面图。最后，结合大量的文献阅读，阐述了现场比例图绘制技术从纯手工绘制、绘图模具辅助绘制到计算机辅助绘制的发展过程，分析了各类计算机辅助绘制软件的优缺点，为研究现场图的绘制问题奠定了基础。交通事故现场图计算机辅助绘制系统的设计。首先，从标准要求、绘制过程、图形元素特点三方面分析了现场比例图的绘制需求，给出了现场图绘制系统的设计原则。之后，针对现场图绘制系统，定义了模块，研究、设计了模块间的关系、结构；设计了数字化现场图的数据结构。最后，结合交通事故处理的实际情况，对现场图绘制中的定位<WP=68>问题、道路设施绘制向导和现场线状痕迹的绘制问题的算法、体系进行了研究和设计。给出了常用的定位方法：两基点法、两基线法和基点-基线法的计算机算法；设计了道路设施绘制向导以实现现场图中道路设施的便捷绘制；设计了运用三次样条插值绘制现场线状痕迹的方法。基于事故再现技术和系统的现状，分析其存在的问题和现场图能够起到的作用。在对事故发生过程各个阶段的特点进行分析的基础上，阐述了事故再现系统对各个阶段的再现方法。结合事故再现系统软件的实际使用情况，分析得出该系统存在的三个问题：（1）与现场勘查间存在数据上的沟通不畅和重复录入，影响了整个事故处理的速度；（2）事故再现需要进一步面向事故管理的实际；（3）事故再现需要与现场的实际情况比对，从而提高说服力。针对这些问题，结合运用现场图绘制系统绘制的数字化现场图的特点，分析了这种现场图在解决事故再现问题中的潜力，引出了交通事故现场图和事故再现的一体化问题。现场图与事故再现系统的数据流整合。现场图与事故再现系统的一体化问题，首先是现场图与事故再现的数据流整合问题。本文通过分析事故再现的数据需求和现场图的数据结构发现，通过引用或扩展现场图的类属性、增加计算模块和对数据结构的重构，能够将事故再现需要的数据输入量减少一半，进而，分析了与现场图整合后的事故再现数据流程。事故再现中碰撞后过程轨迹模拟的修正。从事故碰撞后过程轨迹模拟的复杂性出发，分析了对轨迹模拟进行修正的必要性和利用数字化现场图中对现场线状痕迹的描述方程进行轨迹模拟修正的可行性。在此基础上，研究了四轮车在碰撞后过程的受力情况，建立了四轮车在碰撞后过程的运动学微分方程。通过对碰撞后过程的必要假设，提出了碰撞后过程轨迹模拟的修正算法。限于时间，本文没有对该算法进行深入的研究和实现，但对需要进一步探讨的问题给出了初步的思路。现场图与事故再现一体化系统框架。通过上述研究，进一步整合现场图与事故再现的工作流程，设计了一体化系统的框架。在这一框架下可以进一步开发一体化的事故再现系统，完善和提高事故再现的功能<WP=69>和效率。本文力图从事故处理的实际过程出发，以解决交通管理中的实际问题为目的，设计了道路交通事故现场比例图绘制系统，研究了现场图与事故再现的一体化问题，能够为开发快速、方便的现场图绘制软件和更科学、实用的事故再现系统提供新思路，并奠定基础。
吉雷[7]2010年在《基于计算机的道路交通事故现场勘查规范化研究》文中指出随着计算机技术的发展,应用计算机分析与再现手段处理道路交通事故具有准确、快速的特点,并且可以实现交通档案的高效管理,以及在进行直观形象的交通安全教育等方面具有非常重要的现实意义。目前,国内许多研究机构及交警部门都纷纷采用事故分析与再现软件来进行交通事故的分析处理,但传统的道路交通事故处理过程不能满足基于计算机分析、处理事故的需要。现场图绘制不规范,现场采集到的数据用于计算机分析与再现手段时,或者缺少所需要的数据,或者采集一些不必要的数据,使得道路交通事故的计算机分析与再现受到很大程度的影响。本文在现场勘查和参考现有法律、法规的基础上,基于实用的“道路交通事故分析与再现系统”和“道路交通事故现场图绘制系统”对现场勘查进行规范化研究,并通过实例应用证明该规范的可操作性。研究的主要内容有：1.对道路交通事故现场勘查中的关键问题进行研究,包括碰撞点的确定、道路附着系数的确定、车身变形的确定以及轮胎印迹的测量等。结合道路交通事故分析与再现系统以及现场勘查实际,提出不同事故形态现场勘查所要采集的数据,并设计了数据记录表。2.依据GA49-2009道路交通事故现场图绘制标准分析现场图的绘制要求,提出满足要求的“道路交通事故现场图绘制系统”,阐述了系统中现场图图形元素的分类、系统界面、系统数据库以及系统功能。3.对基于计算机的道路交通事故现场勘查规范进行设计,提出了基于该规范的道路交通事故现场勘查流程。针对实际事故案例,记录现场勘查所要采集的数据,应用现场图绘制系统绘制现场图,对基于计算机的道路交通事故现场勘查规范进行具体实现。
王丹[8]2009年在《汽车与摩托车碰撞事故再现技术研究》文中研究表明随着我国国民经济的快速发展,汽车工业和道路交通运输业也得到高速的发展。但交通事故也随之不断发生,道路交通事故已成为一个极为严重的社会问题。我国摩托车保有量的增长速度极快,与之相关的交通事故发生率也呈上升趋势,这不仅威胁着人们的生命安全还造成了巨大的经济损失。因此,汽车安全性正日益受到人们的关注。能否准确地进行事故分析不仅是汽车被动性安全研究的需要,也是交警部门进行事故责任归属判定的依据,因此对交通事故的分析研究已迫在眉睫。如何运用计算机技术高效、公正、准确地处理交通事故,并从中吸取经验教训以制定事故预防对策,这是一项具有重要社会意义的研究课题。在交通事故鉴定中,最难确定的就是肇事机动车的车速。解决车速问题的唯一可靠的方法,就是在事故现场及时搜集相关的证据,然后对这些证据进行细致的分析,作出科学的结论,而力学正是这一分析的主要理论工具。运用力学理论进行分析和计算,能准确推算出事故车辆在碰撞前后的速度这是事故再现全过程的基础。本文首先对当前本研究领域的研究现状进行了综述,对国内外车辆碰撞事故模型的研究进行了回顾,总结了车辆碰撞交通事故再现技术的原理和一般仿真算法的计算流程。其次,深入研究了汽车与摩托车的碰撞理论,并将计算机技术与该理论结合起来,实现了对汽车与摩托车碰撞事故再现的计算机计算和分析。通过在对动力学分析的基础上建立了汽车与摩托车相撞模型,并从相撞的不同方位进行分析。在此基础上,开发了汽车碰撞事故模拟再现软件。对实际案例进行了分析、计算与模拟,并与其他方法的计算结果进行了比较分析,验证了所建模型及软件不仅计算简单,而且准确可靠,为交通事故的分析和鉴定提供了科学的依据和工具。
吕涛[9]2009年在《道路交通事故三维再现系统的设计与开发》文中研究表明汽车交通事故是当今全球性公害之一,从全世界的统计数字来看,每年因道路交通事故而死亡的人数己高达40万人之多,伤1000万人以上,财产损失超过500亿美元,由汽车交通事故导致的伤亡人数甚至己经超过了在战争中的伤亡人数。随着我国国民经济的发展,汽车工业和道路交通运输事业得到了高速的发展,但随之而来的是道路交通事故的不断发生,道路交通事故已成为一个极为严重的社会问题。道路交通事故的仿真就是采用动画的表现方式,实时逼真的表现交通事故的整个过程。采用计算机构建三维动画来模拟交通事故的目的,是为了更真实直观地进行汽车交通事故的分析与再现。论文研究了道路交通事故三维再现系统的理论基础与具体实现。在众多交通事故类型中,主要研究了两车碰撞这一类型的交通事故的模拟。根据简单物理学理论,分别从一维和二维碰撞两个方面给出了计算两车碰撞前后的速度的方法,探讨了两车碰撞检测模型和算法。在虚拟现实理论基础上,采用三维建模软件构建了交通事故中涉及的车辆模型,研究了通过OpneGL程序读取、显示和控制三维模型的方法,以及基于物体模型构建交通事故场景的方法。根据计算机动画理论和OpenGL中的动画技术,实现了三维仿真动画。最后,从整体上对系统软件的总体设计与开发过程进行了阐述,并简要介绍了软件在实例中的应用情况。
赵存居[10]2015年在《交通事故再现软件的设计与实现》文中认为随着我国汽车制造能力的提高，汽车的保有量在持续增长，加上物流业对交通运输业的依赖，使得我国的道路交通事故数量在不断增加。频频发生的道路交通事故不仅给人们的生活造成严重影响，同时大量的交通事故相关工作的处理也给交警及其相关人员带来工作上的压力。然而，现有的道路交通事故处理和责任认定还是主要依靠人工操作与分析，因而带有诸多的人为因素、不确定因素、不科学因素。虽然现在国内外对交通事故现场再现技术有较多研究以及成型的软件，但是其中仍然存在诸多问题，比如操作专业、技术复杂、交通事故类型不相符等等。因此，如何公正、快速、科学的处理交通事故，设计出一套符合相关单位实际情况的交通事故现场再现软件，成为摆在道路管理与执法人员面前的一个亟待解决的问题。本文以山西省公安厅交警总队交通事故现场再现业务为背景，针对交警总队交通事故管理信息化建设中受到手工收集数据、人为计算碰撞距离、人为等因素影响较大，执法结果并不客观公正等问题，开展交通事故再现软件系统的设计与实施。通过构建一个界面简洁、操作方便、功能多样的交通事故管理系统，并与事故再现处理过程中各个环节以及各个部门、管理模式等相关联，促使信息技术高效服务于事故处理，提高交通警察的工作效率。针对上述问题，本文在深入分析交通事故特性的基础上，以高速道路交通事故为主要的研究对象，对交通事故再现过程中所需要的关键技术与模型作了研究与实现。本文的主要内容如下：论文首先对有关交通事故再现系统与技术的相关工作进行了分析；接着，结合山西省公安厅交警总队交通事故处理工作，从交通事故再现功能需求开始调研，细致整理和阐述了山西省公安厅交警总队交通事故的现场全景重建、事故三维重建、事故过程模拟分析、案件卷宗发布等业务流程与功能需求，提出了山西省公安厅交警总队交通事故再现软件的建设目标；再次，围绕山西省公安厅交警总队交通事故再现软件的需求分析，研究并完成了系统的总体方案设计，包括架构设计、功能设计、性能设计以及数据库设计等；然后，通过构建三层技术架构，采用C/S软件架构、Windows MFC、OpenGL和3D MAX等技术，研究开发了包括交通事故的现场全景重建、事故三维重建、事故过程模拟分析、案件卷宗发布等四个功能子系统的交通事故再现软件系统；最后，经过全面、完整的系统测试，以及系统部署、实施与上线运行，完成了交通事故再现软件系统的建设，并对交通事故再现软件系统的应用效果进行了全面总结。
参考文献：
[1]. 道路交通事故计算机快速处理与再现系统[D]. 陈涛. 长安大学. 2000
[2]. 道路交通事故三维模拟演示平台的研究与实现[D]. 舒强. 长安大学. 2010
[3]. 基于数字化重构的城市交通事故快速处理系统[D]. 苏娜. 重庆交通大学. 2012
[4]. 道路交通事故现场数据采集与绘制系统开发研究[D]. 胡建保. 长安大学. 2005
[5]. 道路交通事故车速鉴定规范化研究[D]. 蒋珂. 长安大学. 2010
[6]. 交通事故现场图绘制系统及其与事故再现一体化研究[D]. 矫成武. 吉林大学. 2004
[7]. 基于计算机的道路交通事故现场勘查规范化研究[D]. 吉雷. 长安大学. 2010
[8]. 汽车与摩托车碰撞事故再现技术研究[D]. 王丹. 中南林业科技大学. 2009
[9]. 道路交通事故三维再现系统的设计与开发[D]. 吕涛. 四川师范大学. 2009
[10]. 交通事故再现软件的设计与实现[D]. 赵存居. 吉林大学. 2015
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