田林祥[1]2001年在《甘肃高等级公路粉煤灰应用研究》文中提出本文通过对石灰粉煤灰稳定土路面结构材料路用性能的研究，以大量的室内试验为基础，经铺筑试验路检验验证，对石灰粉煤灰稳定土路面结构材料，在不同配比、不同压实度、不同龄期阶段的强度增长规律，进行了分析研究。运用数理统计方法，进行了综合分析，得出了各种影响因素与无侧限抗压强度之间的相关关系。以降低工程造价提高经济效益为目的，在已往研究工作的基础上，通过理论分析和试验验证，提出了满足水泥混凝土路面技术指标要求的粉煤灰水泥混凝土超掺系数。此外，对运用粉煤灰代替矿粉进行沥青混合料设计和施工，进行了试验分析，结果表明，各项技术指标均可满足规范要求。
王丽娟[2]2005年在《西部公路路面结构研究》文中研究表明本文从影响西部路基路面结构的自然地理条件、人文社会因素、交通车辆构成特征等方面着手,结合《西部公路建设规模与标准》课题的研究,分析了西部地区公路建设现状及公路交通组成;针对西部的特殊地质环境,进行了西部特殊路基路面病害分析及西部路基填土高度研究;在详细调查和收集西部地区已有沥青路面结构的基础上,结合国外及我国东中部地区的沥青路面结构与材料使用状况,对比分析了东中部地区与西部地区、西部地区与规范半刚性基层沥青路面面层厚度,通过半刚性基层沥青路面面层厚度减薄的可行性研究,结合实践经验,推荐了西部地区半刚性基层沥青路面面层厚度范围;本文还进行了高速公路沥青面层分层厚度分析,提出了西部高速公路采用双层沥青面层为主的建议;根据西部自身特点,对西部地区的沥青路面结构材料的基本要求与选取原则给出了部分建议,并推荐了西部地区沥青路面结构;通过西部水泥混凝土路面结构调查,研究了水泥混凝土路面结构与材料;本文还进行了西部公路路面结构选型研究,综合对比分析了水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的各项技术性质,根据相关文献提出了应用模糊数学进行西部路面选型的方法;最后通过对西部县乡公路现状调查分析,剖析了西部县乡公路存在问题,提出了解决措施并推荐出西部县乡公路路面典型结构。本文的研究为西部地区公路建设及国家有关政策的制定提供参考和依据。
杨永红[3]2002年在《甘肃黄土地区高等级公路沥青路面典型结构研究》文中研究表明本文基于甘肃黄土分布、工程地质及路用特性研究，对该黄土地区在建和已建的全部高等级公路交通状况进行了详细调查和分析，划分了交通量等级；对甘肃黄土地区代表性的高等级公路，利用叁种不同方法实测了土基回弹模量，分析了各测试方法的相关性，建立了相关关系，对土基回弹模量进行了强度等级划分；通过室内外试验比较，推荐了常用的半刚性材料和沥青混凝土设计参数值；利用计算机编制了基于改进遗传算法的优化设计程序AGA—LQ，并成功求解了沥青路面结构非线性优化设计模型；最后经计算提出了甘肃黄土地区高等级公路沥青路面典型结构，并编制了查询图库软件CX—LQ，供设计单位直接选用，科学简便地解决了甘肃黄土地区的路面设计问题。研究成果对改善甘肃黄土地区的路面设计方法，降低工程造价，避免和减少工程病害，乃至对我国路面设计方法的发展均将发挥积极的作用。
吴文学[4]2007年在《粉煤灰沥青混合料路用性能试验研究》文中研究表明本文针对沥青路面常见的车辙病害,提出了粉煤灰沥青混合料的研究课题,将粉煤灰添加到沥青混合料中,来提高沥青混合料的高温稳定性能。试验证明,粉煤灰能提高沥青混合料的抗车辙能力及其它路用性能。将粉煤灰运用到沥青混合料中,对提高沥青混合料的路用性能,降低工程造价,减少环境污染具有重要意义。本次试验通过用石粉、重庆低钙粉煤灰、云南高钙粉煤灰和硅藻土作填料,对90#和70#沥青的AC-20型和AC-16型两种级配,分别采用4.0%和4.2%的油石比,进行了马歇尔实验,高温稳定性,低温抗裂性及水稳定性的实验研究,比较在相同油石比的情况下,石粉、云南高钙粉煤灰、重庆低钙粉煤灰和硅藻土作填料时对沥青混合料的路用性能的影响。试验结果表明;加入低钙粉煤灰以后,试验指标如高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等指标均较普通的AC-20和AC-16型级配有所提高,说明了低钙粉煤灰用做填料的优越性。高钙粉煤灰的加入,则表现出不同的变化规律,在不同使用条件下表现出不同的使用效果。根据沥青混合料的强度理论,分析了粉煤灰对沥青混合料稳定性影响的微观机理。沥青混合料类型、沥青胶结料种类和粉煤灰种类是粉煤灰对沥青混合料发挥影响的主要因素。
白俊本[5]2005年在《粉煤灰在灰土地基中的应用研究》文中研究指明粉煤灰是火电厂燃煤锅炉排放出的灰渣废弃物。由于社会经济的大发展,促使了电力工业的发展,从而导致排放的粉煤灰逐年剧增,引起了许多经济和社会问题。如何大量高效的利用粉煤灰已成为现阶段突出的问题。粉煤灰的利用历史悠久,领域广泛,但用灰量不大,为了提高利用率,本文着重研究了它在地基处理中的应用。灰土地基是一种处理湿陷性黄土地基简便、经济、有效的灰土并用的方法,在工程中已经得到了广泛应用。目前应用的灰土地基有一灰土(石灰与黄土)地基和二灰土(石灰、粉煤灰和黄土)地基,但灰土的配比和材料搭配方面的理论研究还远远落后于工程实践,所以本文对灰土的集料搭配和配比选择以及应用数学方法确定灰土成分方面作了进一步的研究探讨。本文首先介绍了提高粉煤灰利用率的紧迫性以及粉煤灰的物理和化学性质,进一步探讨了粉煤灰在灰土地基中的硬化机理。其次通过室内试验,研究了灰土的强度及其影响因素,分析了不同类型搭配材料灰土和不同含灰量黄土灰土的击实性及击实黄土灰土的抗剪性。文中首次提出了在工程中尚未应用的另一类一灰土(粉煤灰和黄土),就其击实性和抗剪性与同种条件下的二灰土进行了对比分析。得出了不同配合比灰土的最优含水量、最大干密度、最大凝聚力和最大内摩擦角,以及灰土的抗剪性随养护龄期的变化规律。与重塑纯黄土直剪试验剪切强度的对比,总结新提出的一灰土的建议性使用配合比为:1:9(粉煤灰:黄土)。这是一个从力学角度和粉煤灰利用率综合考虑的配合比。从二灰土抗剪性的时间效应来确定了其最佳配合比为:1:2:7(石灰:粉煤灰:黄土)。其次应用灰色系统理论中的数学模型进行了二灰土强度因素分析,通过模型的建立与应用,得出影响二灰土强度最主要的因素是石灰与粉煤灰的比率>粉煤灰与石灰和黄土和的比率>粉煤灰率。其中前两项是起正作用,粉煤灰率起负作用。至此为粉煤灰在灰土中的大量应用提供了理论上的依据。
李炜, 郑南翔, 王莎[6]2009年在《粗颗粒粉煤灰在高速公路基层的应用研究》文中研究指明针对甘肃靖远电厂粉煤灰颗粒粗、二灰碎石强度低的特点,提出了路用对策,推荐用水泥石灰综合稳定的处置措施。对5种级配的水泥石灰粉煤灰稳定碎石混合料的力学性能、收缩特性、疲劳性能、抗冲刷性能进行了试验比较分析,推荐了综合路用性能最好的级配方案。成果在刘白高速公路基层中应用,效果良好。
程祖锋[7]2006年在《建筑基础腐蚀性试验与评价研究》文中研究表明本文在对研究区地下水与土对建筑基础腐蚀性评价的研究中发现,目前有关水土腐蚀性的研究及规范的评价方案尚存在多方面问题。为解决单因素腐蚀评价标准的不完善问题,开展了考虑多项因素的混凝土单因素腐蚀试验;首次提出了混凝土质量及腐蚀液成分变化率的概念并用于评价;建立了混凝土-腐蚀成分-成分变化率的关系模型;分析了其腐蚀机理;提出了单因素腐蚀预测模型;据钢筋的混凝土保护厚度拟定了考虑混凝土类型的腐蚀性评价方案;对比后对规范评价方案提出了修改意见。为探讨复合介质的腐蚀机理与评价,开展了叁因素叁水平正交试验,分析了各因素的主次顺序、最强与最弱因素水平组合及其影响的显着性,证实了多因素交互作用的存在。为实现腐蚀性的动态评价,创建了基于GIS的地下水与土对混凝土的腐蚀性动态评价系统。首次提出了腐蚀势系数概念。阐明了研究区水土化学成分的分布规律及其影响因素,发现区内腐蚀成分分布复杂、腐蚀类型齐全且等级高,有效解决了该区的水土腐蚀性评价问题。研究证实,混凝土配合比与其抗蚀性密切相关,高强度混凝土具有强的抗蚀性,而掺粉煤灰提高抗蚀性的作用有限。Cl-的扩散能力强,对混凝土存在分解腐蚀作用。Mg2+对混凝土的腐蚀作用很强。当复合液存在Mg2+时,以Mg2+的单因素作用为主;当同时含有Cl-与SO42-时,其交互作用强烈。粉质粘土因其阻滞与淋滤能力均不强而使其含腐蚀成分相对较高。上述成果与结论均具有重要的理论与实际意义。
程兴新[8]2005年在《陕西公路建设规模与指标研究》文中指出本文在查阅大量国内外资料以及实地调研的基础上，分析了陕西省的自然地理环境、经济发展概况以及陕西省公路交通发展情况，对陕西省公路网合理规模、公路线形标准和路基路面技术指标等方面进行了深入研究，在统计分析西部地区乃至全国的公路建设规模与人口、经济发展状况的基础上，采用具体的需求函数模型对陕西省公路建设规模进行预测，建立了公路最佳经济规模模型，并据此测算出未来50年全国、西部以及陕西的公路网合理规模，为陕西省公路发展方向提供决策依据。通过对陕西省与我国东部地区已建高等级公路的工程造价及技术指标与现行规范的对比分析，提出控制陕西省公路工程造价的建议和适应陕西省公路线形设计的直线、圆曲线最小半径、竖曲线最小半径、纵坡与坡长等线形指标以及路面设计累计轴次车辆轴载换算系数的参考值，以及路面材料、路面厚度及土基回弹模量的建议值。
赵桂娟[9]2005年在《低交通量道路技术标准与路面结构研究》文中认为农村公路是我国公路的重要组成部分,是保障社会经济发展最重要的基础设施之一。但是,现有农村公路等级水平低、路网通达深度不够、行车条件差、断头路多、交通不畅,越来越不适应农村社会经济的发展需求。 本文借鉴国内外农村公路研究现状,结合河北邯郸市路网结构、农村公路行驶车辆、路面结构及材料的调查结果,分析了邯郸市农村公路现状的不足,并对农村公路的技术标准与路面结构进行了研究。 本文分析并借鉴了部分省农村公路技术等级划分标准,结合河北省农村公路等级划分原则,提出了邯郸市农村公路等级的划分,即在采用《公路工程技术标准》规定的叁、四级公路基础上,补充了一级农村公路(农一级)、二级农村公路(农二级)。由于农村公路行驶车辆——农用车等对交通的要求较低,相对于高等级公路来说,农村公路可选用较低的技术指标,因此本文提出了农村公路的各线形指标,包括路基宽度、最小转弯半径和最大爬坡度等。 本文比较了国内外低交通量公路典型结构情况,参考部分省市农村公路典型结构研究成果,并结合当地实际情况,通过对邯郸市交通量和土基等级的划分,利用路面结构优化设计方法,推荐出邯郸市农村公路路面典型结构;对低交通量公路质量标准进行了研究,提出了简易可行、操作方便快捷、费用低的检测方法,同时提出了各指标标准;针对现在对农村公路排水研究较少这一状况,提出了适合农村公路的排水设施;针对路基路面经常出现的病害,提出了路基路面的养护措施与标准。
佚名[10]1995年在《道路工程》文中认为U41 9512071德国的高速公路和桥梁途设〔刊〕/都锡龄//夭津建设科技一1995,(1)一43~48高速公路桥建设伸缩缝支座德国U41 95120?「2沂篆公路设计施工情况及监理工作特点的介绍〔刊〕/陈常新//山东交通科技一1994,(2)一48,
参考文献：
[1]. 甘肃高等级公路粉煤灰应用研究[D]. 田林祥. 长安大学. 2001
[2]. 西部公路路面结构研究[D]. 王丽娟. 长安大学. 2005
[3]. 甘肃黄土地区高等级公路沥青路面典型结构研究[D]. 杨永红. 长安大学. 2002
[4]. 粉煤灰沥青混合料路用性能试验研究[D]. 吴文学. 重庆交通大学. 2007
[5]. 粉煤灰在灰土地基中的应用研究[D]. 白俊本. 西北农林科技大学. 2005
[6]. 粗颗粒粉煤灰在高速公路基层的应用研究[J]. 李炜, 郑南翔, 王莎. 公路. 2009
[7]. 建筑基础腐蚀性试验与评价研究[D]. 程祖锋. 吉林大学. 2006
[8]. 陕西公路建设规模与指标研究[D]. 程兴新. 长安大学. 2005
[9]. 低交通量道路技术标准与路面结构研究[D]. 赵桂娟. 长安大学. 2005
[10]. 道路工程[J]. 佚名. 公路运输文摘. 1995
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