畅安鄂西大通道，省界保畅有法宝
文本刊特约记者 何祝青 吴水娟
作为由鄂入渝的重要通道，鄂西高速在2019年春运期间又一次向社会交上了一份满意的答卷。
今年春运期间，湖北省交通运输厅鄂西高速公路管理处（以下简称“鄂西管理处”）所辖的鄂西高速公路保障了645.16万辆/次车辆的安畅通行，累计服务司乘人员超1.7万人/次。期间各收费道口安全畅通，窗口服务文明优质，未发生一起有理投诉，全路段未出现车辆严重滞留现象，事故量同比下降32.81%，实现了“平安春运、畅通春运、高效春运、温馨春运”的工作目标，受到了广大司乘群众的一致好评。
逐级部署，细化责任
鄂西管理处制定下发春运保畅、“一抗两保”（即“抗冰雪、保安全、保畅通”）、应急处置措施等方案制度，成立春运领导小组，负责组织协调全处春运工作。从管理处到总支再到基层单位，逐级召开部署会、动员会，进一步提高站位，细化责任分工。
鄂西管理处还严格按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的要求，处领导靠前指挥，深入一线，加强责任分工的监督和落实。
防治结合，保障安全
鄂西管理处按要求积极开展安全隐患排查工作，实行隐患一日一报制度，春运期间，开展日常隐患排查242次，专项排查1次，共排查安全隐患41项，并采取相关防治措施，确保各隐患基本整改到位。
按照“一站一策”“一隐患一方案”的要求，各收费站建立了车流量数据模型，以“密切监视、未堵先疏”为原则，完善细化了疏堵保畅工作方案；各养护站倒排工期，精准施策，通过加大巡查、避峰施工、拆除封闭区等方式，保障道路的安全畅通。
志愿“暖冬”，优质服务
鄂西管理处成立了“党员突击队”“青年志愿服务队”等多支志愿者服务队伍，在沿线各收费站和服务区搭建服务台30个，累计发放宣传资料1300余份，发布各类预警信息、路况信息2400余条，积极为司乘排忧解难。
前端监测：从统计到部署
“46号复式车道需要支援，收到请回复！”“收到，马上过来！”宜巴总支收费员宋春华马上奔向46号车道，身穿黄色反光背心的她不停地在车道间穿梭，大家都亲切地称她为“小蜜蜂”。
科技保畅，协作共建
为落实“智慧鄂西”总体部署，鄂西管理处在抗冰除雪重点路段安装了30套温度、湿度智能监测系统，安装了84套温度计，通过“鄂西三次元”远程监控系统，24小时监测路面温、湿度等情况，科学指挥调度。依托道路卡口监测系统，通过大数据模型进行流量监测、信息比对，实时掌握车流来势，实现准确预测。
语言的发展为思维发展提供直接条件，口语交际是一种双向动态的语言过程。在传统的师生关系中，学生的角色是“听话”，而不是“说话”，而“说出来”是口头交流的关键。口语交际教学需要互动，老师与学生、学生与学生都要在互动中进行口语交际。在教学中进行语境创设，实际上也是建立一个新型的师生关系，为学生创设一个安全、温馨、自由、和谐的语言交际环境。在这种环境下，学生可以犯错误，只有犯错才能纠正，只有通过反思和纠正，学生才能真正学到知识、掌握能力。 所以在这种环境中，学生能够解脱思维的束缚和身份的枷锁，消除顾虑、大胆交际，在倾听、思考、交流的动态过程中，学生的思维就能得到较好的发展。
按照“一路多方”的原则，在神农溪和白羊塘省界收费站及时召开了鄂渝省界春运启动仪式，两个省界站分别与重庆石忠管理中心和巫山中心，以及湖北高速巡警、路政大队、重庆综合执法部门建立了“一路两省（市）五方”支部共建平台，利用视频会商系统、微信群会商，确保了联合分流等省际联动工作落实到位。
多年来，受拦河筑坝、水域污染、过度捕捞、航道整治、岸坡硬化、挖砂采石等人类活动影响，导致流域河流生态系统严重退化，影响了物种栖息地、生物多样性组成，特别是影响了河流和湖泊生态系统健康与鱼类多样性组成和维持。长江河流和湖泊中的水生生物保护形势严峻，濒危、珍稀鱼类和江豚种群数量持续减少。例如，长江江豚是生活在我国长江流域中的两种淡水鲸类动物之一，是长江江湖生态系统健康状况的重要标志。近年来，长江豚类的栖息环境遭到明显破坏，种群数量急剧下降。作为流域生态系统的结构与功能是否健康的主要指标——水生生物，特别是鱼类多样性，应当在实施长江大保护战略中受到高度关注。
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鄂渝省界保畅法宝一：大数据
鄂渝省界白羊塘、神农溪收费站分别是G50沪渝高速、G42沪蓉高速在鄂渝省界的重要节点，2019年春运车流高峰来得早而猛，两个主线收费站车流量逐日刷新往年纪录。通过运用大数据对各类车流量数据进行预测、监测、验算，鄂渝省界实现了信息化、科学化和系统化的春运保畅工作。
超前预测：从入口到出口
掌控前端潮涌车流情况后，神农溪收费站可以提前30分钟预知车流“井喷”状态，对车道资源、人员调度、适时增设道口分流等进行有针对性的部署。白羊塘收费站通过视频监控、道路断面车流量进行流量监测、信息比对，实时掌握车流来势，分析畅通程度的指标，初步判断每2～3小时断面车流及道口拥堵情况，并预测车流通行时长。
场景理论中，城市的房屋往往承载了许多的功能。为了有效的利用区域内的公共空间及房屋，需要保证建筑的功能性。在房屋建设过程中，首先，要保证保证区域内功能的多元化。一个成功的文化场景内不能仅仅承载旅游、生产或者展示功能，还应当具备商业功能或者居住功能等。多样化是保证场景内人流的基础。不管是由于何种日程或者何种目的来到场景中的人，都应该有许多的共同设备可以使用，有相应的便利设施可以承载。例如ATM机、公共饮水设备、大量具有欣赏性的观光区域等。这些便利设施，往往由于“方便”、“美观”等因素，可以吸引大量的人群，为文化创意产业的商业或者公益活动、生产及销售行为集聚大量的人气。
恰当的创面处理可以有效降低烧伤后脓毒血症的发生率，局部用药是创面处理中的一个重要组成部分，然而有关新生儿烧伤创面用药还未形成共识。有报道新生儿大范围使用含乙醇或氯已定的消毒液导致皮肤化学烧伤［2，7］;磺胺嘧啶银对体外培养角质形成细胞有一定毒性效应，并可能诱发变态反应导致新生儿肝、肾损害，使用后血中银离子浓度升高可能引起精神状态异常［8］。络合碘消毒液对细菌繁殖体和真菌杀菌效果较好，毒性低、无刺激性、性能稳定，最低合格浓度为有效碘260 mg/L［9］;考虑到该患儿创面较大，创面用药时间长，因此，应用络合碘稀释液(浓度0.25% ～0.30%)消毒创面，未使用磺胺嘧啶银。
同时，鄂西管理处做好非洲猪瘟联防联控的工作，严格防控“两客一危”车辆，充分落实好鲜活农产品运输“绿色通道”及春节期间小客车免费通行等惠民政策，不断提升社会公众的安全感、幸福感和满意度。
利用监测点半小时分时区间流量进行统计，按持续时长划分为6个道路断面车流量峰值节点，可测出每5分钟车流通行断面峰值数据，并据此对实际车流均值进行准确测算。
湖北作为“九省通衢”，春运期间大部分车辆为过境通行，通过“收费站出口可精准清分流量及通行费收入日报表”筛选出口车流量主要来源省界收费站所，依托G50、G42省界收费站共建微信群，每日共享入口和出口车流量数据，做到超前预警、提早部署，科学统筹安排工作。
第二，气息的使用和控制。呼吸是歌唱的动力，中国自古就有“气沉丹田”这样的说法，若没有气息的支撑，声音既不能持久也不能很好地表达，如若控制不好，还会走音［2］。同样，美声更注重呼吸，它讲究的是胸腹式呼吸，人在歌唱时，小腹会自然收缩，两肋会向外扩张，这样横膈膜才会下降。因此，从对气息的要求来说，民族唱法和美声唱法是一致的，都需要用气息来推动支撑声音，都是将气息作为最原始的动力。
2)将适应值排在第1/3Np+1(Np为种群规模)的个体记为mk。对每维个体，求适应值大于mk且符合式(18)范围的所有个体集合，记为Ln。如果Ln中个体数大于k/2，则表示优异种群在该位置信息失效。
“请把我安排在主道，既然选择到省界收费站支援，就不怕吃苦！”大车流来袭，宜巴总支收费员夏凯主动要求值守主道。
记得当时每次出差，我都会带上稿纸，中间还不忘夹上几张复写纸。因为我写东西基本上都是“落纸为定”，并且一式三份，自备底稿。那个年代的编辑作风普遍很好，副刊版面宽松，我发出的稿子命中率也比较高，即使没有被采用，编辑部也会退稿，但是这样来回邮寄难免被弄丢，我曾经丢过几篇短文，至今仍觉可惜。
此外，相关所站充分利用电子地图“车辆运行轨迹投影AI技术”实时查询路况信息，通过查找站口前后监控区域外的车流受阻点，提高处置效率，并使用情报板、现场广播循环播报车辆激增情况，帮助司乘提前规避拥堵。
加强对末端实际通行效率的测算，为应对车流极值、优化保畅方案提供依据。收费所站重点分析车道实际过车流量，验算极值流量断面通行效率，得出ETC车道约为240辆/30分钟、1+2复式车道约为90辆/30分钟、1+1复式车道约为70辆/30分钟、客车单车道约为60辆/30分钟、货车单车道约为30辆/30分钟，结合前端太阳岭流量监测点30分钟车流量数据，计算在理论情况下出口极值断面通行流量，为末端应对“井喷”车流时启用合理配置、实施科学保畅提供依据。
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鄂渝省界保畅法宝二：多方支援
相比往年，今年春运车流峰值来得早，一直保持增长趋势。为确保车辆快速通行，神农溪管理所启动应急预案，开启全部车道，最大程度保障司乘快捷通行，鄂西管理处机关科室，相邻共建支部重庆高速巫山管理中心以及宜巴、宜昌片区各兄弟单位选派30余名业务精英支援省界收费站所，全力保障鄂渝省界通道畅通，确保车辆不滞留、车流不阻断。
“小蜜蜂”齐聚神农溪
“我还可以操作得更快，请多往车道里分流车辆。”大车流下，宜昌总支收费员王路主动申请分摊车流。
末端验算：从理论到实际
“你感冒这么严重，休息下吧？”“不碍事，吃两片感冒药马上就好了，车流不减，战斗不止！”宜昌总支收费员杜康吃完感冒药又奔向收费岗亭。
5月中旬，红四军入闽途经大柏地时，毛泽东没有忘记大柏地战斗时的“承诺”，他要求部队组织一个小分队，负责召集群众大会，偿还当时借用的粮食和其他财物。毛泽东在会上还作了热情洋溢的讲话，他告诉大柏地的群众，红军是老百姓的队伍，号召群众团结起来，打土豪分田地。群众纷纷称赞红军队伍，红军是替老百姓打天下的消息迅速传播开来，当时就有十多个青年报名加入红军。自此，红四军在赣南就开始拥有了坚强的群众基础。
今年春运，经鄂西管理处统一调度，宜昌、宜巴总支选派20余名收费员支援省界收费站保畅，他们像一只只勤劳的“小蜜蜂”，在大车流情况下，各路支援人员充分发扬高速人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神风貌，主动担当、主动奉献，用实际行动温暖归途中的司乘朋友，携手守护湖北西出口的安畅。
“大车流不缓解，我们不走！”
为全力支援一线的保畅工作，1月29日，鄂西管理处机关科室组成了志愿服务队，驱车近10个小时，到达神农溪、白羊塘省界收费站所开展志愿服务工作。来到一线，他们立即被编入应急保畅突击队，与收费员们一道指挥分流、收费发卡，面向司乘开展志愿服务。
4) 人机界面友好。实时数据显示、历史数据查询、历史报警查询、参数变化查询、报告查询、仪表参数设置、运行数据分析、实时趋势、历史趋势、仪表高级诊断功能、运行诊断、零点验证、零点标定、智能仪表自校验(SMV)、大数据全生命周期诊断、安全管理、设备管理等。
我再看，就瞪大了眼睛。我看到别呦呦的亵裤挂在一根四五尺高的竹子上，正轻轻摇晃呢。夜里见过的那七八个刚冒出头的竹笋，都长高了，长粗了。
机关志愿者有的加入宣传队、有的加入后勤保障队、有的参与到现场分流工作中。“大车流不缓解，我们不走！”这句话成为了所有春运保畅员工的共识。
“有压力，才有挑战嘛！”
根据鄂西高速与重庆高速公路集团有限公司东北营运分公司巫山党支部省界共建机制，在沪蓉高速鄂渝省界，根据车流变化规律，每年节前春运高峰，巫山党支部都会增派收费员赴湖北跨省支援，节后春运高峰，神农溪党支部也会挑选业务精英赴重庆小三峡省界收费站进行支援。
湖北和重庆两省市收费操作系统不一样，排班制度不一样，工作模式也有所区别，跨省支援的收费员要在短时间内迅速熟悉业务，既要操作规范，更要服务到位，还要让司乘走得平安、走得快捷，跨省志愿者的担子其实很重，但她们适应起来很快，“有压力，才有挑战嘛”。
“这种共建机制既推动了工作，也建立起鄂渝省界支部的深情厚谊。两年来，在党建引领的旗帜下，业务工作也得到了巨大提升，省界的路更畅通了。”神农溪党支部书记向安杰说道。